Fyrsta útgáfa af Alþjóðleg vél ársins það gerðist árið 1999, sem virðist vera heil eilífð síðan. Síðan þá höfum við orðið vitni að kannski mesta umbreytingartímabilinu í bílaiðnaðinum, sem hefur einnig áhrif á þær gerðir véla sem við notum til að knýja bíla.
Til þess að endurspegla þennan nýja heim, þar sem við erum enn með bíla með hreinum brunahreyflum hlið við hlið við 100% rafbíla, eða hafa tvær tegundir af vélum saman í sama bílnum, breyttust skipuleggjendur International Engine of Year. hvernig á að flokka hinar ýmsu keppnisvélar.
Þetta, án þess að hafa áður breytt titli viðburðarins sjálfs í International Engine + Powertrain of the Year, lengri og flóknari nafngift, að vísu, en líka meira innifalið.
Þannig að í stað þess að flokka vélar eftir rúmtak, þ.e. rúmsentimetrum, eitthvað sem var fullkomlega skynsamlegt árið 1999, frá og með þessari útgáfu, eru vélar, eða öllu heldur mismunandi aflrásir, flokkaðar eftir aflsviðum.
Til að skilja hvað felst í þessu nýja flokkunarformi má vísa til dæmisins um 1,5 lítra túrbó þrísívals Ford Fiesta ST og BMW i8, sem áður hefði verið samþættur í sama flokk, þrátt fyrir misræmi í tölum. fengin — 200 hö á móti 374 hö (rafmagnsíhluti i8 sem gerir gæfumuninn) — flokkast nú í aðskilda flokka. Þannig verður i8 hluti af sama hópi véla og til dæmis 2,5 fimm sívalningslaga 400 hestöfl frá Audi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Aflsviðsflokkarnir eru ekki þeir einu í keppninni, það er líka einn fyrir bestu nýju vél ársins (komin á markað árið 2018), besta tvinn aflrásina, besta rafknúna aflrásina, og aflrásina með bestu afköstum og að sjálfsögðu er, eftirsóttustu verðlaunin, alþjóðlegur mótor ársins. Allir flokkar:
- Besta vél allt að 150 hö
- Besta vélin á milli 150 hö og 250 hö
- Besta vélin á milli 250 hö og 350 hö
- Besta vélin á milli 350 hö og 450 hö
- Besta vélin á milli 450 hö og 550 hö
- Besta vélin á milli 550 hö og 650 hö
- Besta vélin með yfir 650 hö
- hybrid drifhópur
- rafdrifshópur
- afköst vélarinnar
- ný vél ársins
- Alþjóðleg vél ársins
Þannig, án frekari tafa, sigurvegararnir eftir flokkum.
Allt að 150 hö
Ford 1.0 EcoBoost , þriggja strokka línu, túrbó — til staðar í gerðum eins og Ford Fiesta eða Ford Focus, þetta er 11. titillinn sem lítill þrístrokka vinnur.BMW 1.5, þriggja strokka línu, túrbó (Mini, X2 o.s.frv.) og PSA 1.2, þriggja strokka línu, túrbó (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross o.s.frv.) róa verðlaunapallinn.
150 hö til 250 hö
Volkswagen 2.0 hópur, í línu fjórum strokka, túrbó — til staðar í fjölmörgum gerðum, frá Audi TT, SEAT Leon eða Volkswagen Golf GTI, gerir það loksins tilkall til titilsins, eftir að hafa verið hafnað í fyrri útgáfum (getuflokkar) gegn öðrum þýskum tillögum.
Lokar pallinum, BMW 2.0, í línu fjögurra strokka, túrbó (BMW X3, Mini Cooper S, o.s.frv.) og Ford 1.5 EcoBoost, í línu þriggja strokka, túrbó, frá Ford Fiesta ST.
250 hö til 350 hö
Porsche 2.5, fjögurra strokka boxer, túrbó — hnefaleikakappi Porsche 718 Boxster S og 718 Cayman S var sigursæll, þó með litlum mun.Strax fyrir aftan Porsche blokkina kemur BMW 3.0, í línu sex strokka, túrbó (BMW 1 Series, BMW Z4 o.s.frv.) og aftur aftur 2.0, í línu fjögurra strokka, túrbó frá Volkswagen Group, hér í fleiri afbrigðum (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R o.s.frv.).
350 hö til 450 hö
Jaguar, tveir rafmótorar — vegleg frumraun fyrir aflrás Jaguar I-Pace. Með því að flokka aflrásirnar eftir afli gætu slíkar niðurstöður gerst, þar sem rafknúin aflrás I-Pace kemur í stað annarra brunahreyfla.
Á bak við I-Pace, aðeins stigi í burtu, er Porsche vélin, sex strokka boxer, túrbó, sem knýr 911. Lokar pallinum, BMW 3.0, sex strokka línu, tveggja túrbó, af BMW M3. og M4.
450 hö til 550 hö
Mercedes-AMG 4.0, V8, tvöfaldur túrbó — „heitt V“ frá AMG sem þú finnur í bílum eins og C 63 eða GLC 63, sem á að hljóta tilhlýðilega viðurkenningu, en standa frammi fyrir harðri samkeppni.Skammt frá var Porsche 4.0, sex strokka boxervél með náttúrulegum innblástur sem við fundum í 911 GT3 og 911 R; og aftur BMW 3.0, sex strokka línur, tvöfaldur túrbó, í sínum öflugustu gerðum sem við finnum í BMW M3 og M4.
550 hö til 650 hö
Ferrari 3.9, V8, tvöfaldur túrbó — hér í afbrigðinu sem útbúar Portofino og GTC4 Lusso T, var þetta þægilegur sigur.
Á verðlaunapallinum sem eftir er finnum við Porsche 3.8, sex boxer strokka, tvöfalda túrbó af 911 Turbo (991) og öflugri afbrigði af Mercedes-AMG 4.0, V8, tvítúrbó (Mercedes-AMG GT, E 63, o.fl. ).
Meira en 650 hö
Ferrari 3.9, V8, tvöfaldur túrbó — Ferrari blokkin sem tryggir annan sigur, hér í afbrigðinu sem útbýr 488 GTB og 488 Pista, með enn stærri sigri.Í öðru sæti kom annar Ferrari, 6.5, V12, náttúrulega út úr 812 Superfast, með verðlaunapallinn, aftur með Porsche 3.8, sex strokka boxer, tveggja túrbó, en nú með 911 GT2 RS (991).
hybrid drifhópur
BMW 1.5, þriggja strokka línu, túrbó, auk rafmótor — Drifefnið sem notað er á BMW i8 heldur áfram að tryggja val dómaranna eftir uppfærslu hans árið 2018, og heldur meti sínu yfir sigra í röð undanfarin ár.
Fyrir aftan hann var Porsche 4.0, V8, tvöfaldur túrbó, plús rafmótor (Panamera) og sá hógværasti Toyota 1.8, í línu fjórum strokka, auk rafmótor (CH-R, Prius).
rafdrifshópur
Jaguar, tveir rafmótorar — eftir að hafa þegar unnið einn af flokkunum væri eðlilegt fyrir hann að næla sér í titilinn í rafmótaflokki ársins þrátt fyrir stutta leið í annað sætið.Tesla (Model S, Model 3, o.s.frv.) var nálægt því að vinna þennan flokk, með BMW rafdrifnu aflrásinni sem útbýr i3 til að fullkomna verðlaunapall.
afköst vélarinnar
Ferrari 3.9, V8, tvöfaldur túrbó — V8 488-bíllinn heldur áfram að heilla dómara bæði núna og þegar hann kom út fyrir fjórum árum.
Á sama hátt er Ferrari, 6.5, V12, náttúrlega aspiraður úr 812 Superfast nefnist annað sætið, en verðlaunapallurinn efstur af Porsche, 4.0, sex strokka boxer, náttúrulega aspiraður, af 911 GT3 og 911 R.
ný vél ársins
Jaguar, tveir rafmótorar — þriðji sigur á þessu ári fyrir Jaguar I-Pace, bíl... með rafknúnum, sem hefur unnið til fjölda verðlauna.Lengra í burtu, rafmótor Hyundai-samsteypunnar (Kauai Electric, Soul EV) og andstæður rafmagnssvæðinu, Audi/Lamborghini 4.0, V8, tvítúrbó Lamborghini Urus.
Alþjóðleg vél ársins
Eftirsóttasti titillinn. Í fjórða sinn í röð hlaut titilinn alþjóðleg vél ársins Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — met allra tíma, sem hlaut hæstu verðlaun síðan þau komu fram í vali dómara. Ef talið er upp alla sigra sem náðst hafa í hinum flokkunum, frá því hann var settur af stað, eru nú þegar 14 titlar unnin.
Næstameistarinn, og sá eini sem átti í raun í erfiðleikum og með möguleika á að fella Ferrari V8, gæti ekki verið öðruvísi. Þegar litið er á sigurvegarana í mörgum flokkum kemur fram rafdrifna aflrás Jaguar I-Pace sem vakti mikla hrifningu dómaranna.
Lokar pallinum er vél full af karakter, líka V8, líka tvískiptur túrbó, en af þýskum uppruna, Mercedes-AMG blokkin.