Ef árið 2020 stöðvaði kórónavírusinn og innilokunin sem af því fylgdi nánast alla bílaframleiðslu í nokkrar vikur, árið 2021 er það skortur á hálfleiðara örgjörvum og íhlutum sem skapar alls kyns truflun í bílaframleiðslulínum. .
Bílar nútímans þurfa jafn mikið af hálfleiðara örgjörvum og íhlutum og dekk til að virka rétt. Frá vélastýringu til upplýsinga- og afþreyingar, án þess að gleyma akstursaðstoðarmönnum, fer rekstur bílsins endilega í gegnum þessa litlu rafrænu „heila“.
Það eru nokkrar ástæður fyrir því að þessi skortur á örgjörvum er að gerast núna.
Þegar heimsfaraldurinn neyddi flestar verksmiðjur til að loka í nokkrar vikur á fyrri hluta árs 2020, drógu bílaframleiðendur einnig úr pöntunum sínum fyrir ýmsa íhluti, svo sem örgjörva. Það sem bílaiðnaðurinn sá ekki fram á var mikill markaðsbati á síðustu mánuðum ársins 2020.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Bílaiðnaðurinn flýtti sér að leggja inn nýjar og fleiri pantanir fyrir örgjörva til að mæta skyndilegri aukningu í eftirspurn, en örgjörvaframleiðendur - aðallega asískir - gátu einfaldlega ekki, og eru ekki, að bregðast við.
Það skýrist einkum af aukinni framleiðslu á örgjörvum fyrir tölvur og leikjatölvur. „Kenndu“ heimsfaraldrinum um það líka. Margir eru nú heimavinnandi (fjarvinnu) sem hefur leitt til víðtækrar aukningar á kaupum á tölvubúnaði og kynning leikjatölva eins og Playstation síðla árs 2020 hefur leitt til þess að örgjörvaframleiðendur hafa náð framleiðslugetu sinni.
Meira en 100 hálfleiðaraíhlutir á bíl
Nú er skortur á örgjörvum og ýmsum hálfleiðurum í bílaiðnaðinum, um allan heim, og nokkrir þeirra sem þegar hafa þurft að draga úr framleiðsluhraða í framleiðslulínum sínum.
Toyota þurfti að hætta framleiðslulínu í Kína, (nú) Stellantis í Mexíkó og Kanada og Ford í Bandaríkjunum, svo dæmi séu tekin. Í Evrópu er þetta ekkert öðruvísi. Honda þurfti að leggja niður verksmiðju sína í Swindon á Englandi í nokkra daga; Audi þurfti að setja 10.200 starfsmenn í hlutastarf í verksmiðjum sínum í Ingolstadt og Neckarsulm; og Opel tók sömu ákvörðun í verksmiðju sinni í Eisenach.
Daimler er líka þegar að grípa til aðgerða til að bregðast við skorti á örgjörvum í nokkrum þýskum verksmiðjum sínum. Allt frá ráðningu starfsmanna í hlutastarf, yfir í að fækka vöktum um 30 mínútur hver (Bremen).
Þessi kreppa vegna skorts á hálfleiðurum örgjörvum og íhlutum sér ekki fyrir endann á, samkvæmt ýmsum skýrslum innan iðnaðarins. Þar sem bifreiðar í dag eru með meira en 100 hálfleiðaraíhluti, nægir aðeins einn skortur til að stöðva alla framleiðslu líkans. Sumir örgjörvaframleiðendur hafa þegar tilkynnt um auknar fjárfestingar í framleiðslu sinni til að mæta eftirspurn, en það gæti tekið nokkra mánuði fyrir ástandið að jafna sig.