Fyrir Pedro Fondevilla, sem hefur verið í fararbroddi CUPRA áfangastaða í Portúgal síðan í mars, er enginn vafi: "vörumerkið mun halda áfram að vaxa í Portúgal".
Bjartsýni sem virðist ekki hafa áhrif á þær áskoranir sem bílageirinn stendur frammi fyrir.
„Það óttast bara framtíðina sem veit ekki hvert hún stefnir,“ tekur ábyrgðarmaðurinn, sem bendir á sem forgangsverkefni í forystu sinni á vöxt vörumerkisins í Portúgal, með áherslu á kynningu á tvinn- og rafknúnum gerðum.
Hvert er CUPRA að fara?
Með aðeins þriggja ára viðveru á markaðnum og þrátt fyrir óhagstætt samhengi í heiminum - vegna heimsfaraldurskreppunnar af völdum COVID-19 - skráði CUPRA 11% vöxt árið 2020, tölur sem jafngilda samtals 27.400 seldum einingum.
Hluti af þessum vexti er að þakka, samkvæmt Pedro Fondevilla, „af frábærum móttökum CUPRA Formentor“. Líkan sem þegar stendur fyrir 60% af sölu CUPRA um allan heim og meira en 80% í Portúgal. „Þetta var fyrsta gerðin þar sem við notuðum 100% af DNA vörumerkinu. Þetta er fyrirmynd með sinn eigin persónuleika og það endurspeglaðist í eftirspurninni.“
Fyrir Pedro Fondevilla er það einmitt í „eigin persónuleika“ sínum sem CUPRA hefur einn af árangursþáttum sínum: „Við vitum að hönnunin okkar er kannski ekki öllum að skapi, en þeim sem líkar við hana líkar hún mjög vel“. Þess vegna fer framtíð vörumerkisins í gegnum fleiri 100% CUPRA gerðir.
Pedro Fondevilla, framkvæmdastjóri CUPRA PortúgalVið erum ekki vörumerki sameiginlegra módela og höfum sérstöðu á markaðnum. Koma CUPRA BORN sýnir leiðina sem við munum halda áfram að feta.
CUPRA Born verður fyrsta 100% rafmagnsgerðin frá spænska vörumerkinu. Líkan sem kemur til Portúgals í lok árs 2021 og verður studd af komu annars sporvagns, CUPRA Tavascan, árið 2024.
Rafvæðingaráskorunin
Sala á rafknúnum og rafknúnum módelum í Portúgal jókst um meira en 50% árið 2020. Hins vegar, að mati Pedro Fondevilla, er innviði fyrir hleðslu rafknúinna ökutækja í okkar landi „enn ekki fær um að halda í við þarfir og löngun ökumanna hafa að gera þessa umskipti. Hleðslunetið er ekki nóg, það er langt í land“.
Pedro Fondevilla, forstjóri CUPRA PortúgalBrýn þörf er á auknum opinberum fjárfestingum í hleðslumannvirkjum. Vörumerki geta breytt breytingunni en viðskiptavinir okkar þurfa líka tækin til að flytja með okkur.
Hvað CUPRA varðar eru áskoranirnar mismunandi: „Óháð tækninni verða CUPRA gerðir að vera gefandi að keyra.
Niðurstöður CUPRA sýna að það eru neytendur sem vilja ekki „geimskip“. Þeir vilja bíla með fágaða hönnun og notalega í akstri,“ segir embættismaðurinn og bendir á rafvæðingu sem eina af helstu áskorunum vörumerkisins.
Varðandi samfellu í framboði módela með brunavélum í CUPRA línunni, hvorki staðfestir né neitar Pedro Fondevilla samfellu þessarar tækni í framtíð vörumerkisins, og kýs að segja að "hjá CUPRA munum við alltaf borga eftirtekt til viðskiptavina okkar. „þarfir eru“. Og eins og við vitum, á CUPRA er enn pláss fyrir fyrirsætur eins og CUPRA Formentor VZ5:
Í öllum tilvikum virðist sem í framtíð CUPRA muni akstursánægjan alltaf vera í miðpunkti vörumerkisins, er sannfæring Pedro Fondevilla. Sannfæring byggð á meira en 20 ára reynslu í bílageiranum.
Leið Pedro Fondevilla
Með gráðu í viðskiptafræði og stjórnun frá háskólanum í Barcelona og framhaldsnám í markaðsfræði frá ESADE viðskiptaháskólanum hóf Fondevilla starfsferil sinn sem stjórnandi í Frakklandi hjá Renault Group, áður en hann sneri aftur til Spánar með sama hópi.
Árið 2006 gekk hann til liðs við Volkswagen España Distribución Group (þá VAESA), gegndi ýmsum störfum á viðskiptasviðinu þar til hann náði til markaðsdeildar Volkswagen vörumerkisins, stöðu sem hann gegndi til ársins 2018, árið sem hann gekk til liðs við SEAT S.A.