Næstu fimm ár lofa að verða annasöm hjá Dacia. Að minnsta kosti, það er það sem endurskipulagningaráætlun Renault samstæðunnar leiðir af sér, Endurnýjun, sem gerir jafnvel ráð fyrir nýjum jeppa, byggðum á Dacia Bigster Concept.
En förum eftir hlutum. Eftir 15 ára starfsemi, með viðveru í 44 löndum og með sjö milljónir seldra eintaka, hyggst Dacia nú styrkja stöðu sína.
Til að byrja með mun það samþætta nýja viðskiptaeiningu innan Renault Group: Dacia-Lada. Markmiðið er að stuðla að samlegðaráhrifum milli tveggja vörumerkja Gallic-samsteypunnar, þó að bæði muni áfram hafa sína eigin starfsemi og sérkenni.
Einstakur grunnur og nýjar gerðir
Eftir fordæmi um það sem þegar hefur gerst með nýja Sandero mun framtíðar Dacia (og Lada) nota CMF-B pallinn sem er unninn frá þeim sem aðrir Renaultbílar nota, eins og Clio.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta mun gera vörumerkjunum tveimur kleift að færa sig úr þeim fjórum pallum sem nú eru notaðir í aðeins einn og úr 18 líkamsgerðum í 11.
Með því að nota þennan vettvang munu framtíðargerðir Dacia geta notað til dæmis tvinntækni. Markmiðið? Tryggja að þeir geti líka haldið áfram að uppfylla sífellt strangari losunarstaðla.
Auk alls þessa er Dacia einnig að undirbúa að koma á markað þremur nýjum gerðum fyrir árið 2025, þar af ein, byggð á hinni opinberuðu Bigster Concept, sem þýðir einnig beina inngöngu í C-hlutann.
Dacia Bigster Concept
Dacia Bigster Concept, sem er 4,6 m langur, verður ekki aðeins veðmál rúmenska vörumerksins fyrir C-hlutann, heldur mun hún einnig festa sig í sessi sem efsta sæti Dacia-línunnar.
Lýst sem holdgervingu þróunar vörumerkisins, sýnir Bigster Concept sig sem (ekki beinan, auðvitað) arftaka Lodgy, sjö sæta MPV sem mun brátt hætta að virka.
Fagurfræðilega, Bigster Concept felur í sér og eins og búast mátti við, þróar einkennishönnunarþætti Dacia. Gott dæmi um þetta er lýsandi táknið í „Y“.
Denis Le Vot, forstjóri Dacia e LadaMeð stofnun Dacia-Lada viðskiptaeiningarinnar ætlum við að nýta CMF-B einingavettvanginn til fulls til að auka skilvirkni okkar, samkeppnishæfni, gæði og aðdráttarafl bíla okkar. Við munum hafa allt til að koma vörumerkinu í nýjar hæðir, með Bigster Concept í fararbroddi.
Lada fer líka inn í bókhaldið
Ef Dacia er að undirbúa að setja þrjár gerðir á markað fyrir árið 2025 er Lada ekki langt á eftir og stefnir að því að setja á markað fjórar gerðir fyrir árið 2025.
Einnig byggðar á CMF-B pallinum, sumir þeirra munu hafa LPG vélar. Önnur spá er að rússneska vörumerkið fari einnig inn í C-hlutann.
Hvað varðar hina frægu (og næstum eilífu) Lada Niva, þá er lofað að skipt verði um árið 2024 og mun hún byggjast á CMF-B vettvangnum. Hann er fáanlegur í tveimur stærðum („Compact“ og „Medium“) sem heldur fjórhjóladrifi.
Þó að við þekkjum hann ekki, gaf Lada út mynd sem gerir okkur kleift að sjá fyrir útlit sem er sterklega innblásið af upprunalegu myndinni.
Að lokum, bara af forvitni, sá upprunalega Niva, fyrir nokkrum árum aðeins þekktur sem Lada 4×4 - Niva nafnið hafði farið yfir í Chevrolet módel - nafnið sem það varð frægt með fór aftur í nafnið sitt. þekktur sem Niva Legend.