Hleypt af stokkunum sem frumgerð á CES 2020 til að sýna framfarir Sony í hreyfanleika, að sögn án áforma um að fara í framleiðslu, Sony Vision-S það heldur þó áfram í prófunum.
Um ári eftir afhjúpun hans og eins og Sony hafði lofað var byrjað að prófa Vision-S á þjóðvegum, sem jók á sögusagnir um að hann gæti orðið framleiðslumódel.
Alls gaf tæknirisinn út tvö myndbönd þar sem við getum ekki aðeins séð Sony Vision-S í vegaprófunum heldur kynnumst við þróun hans aðeins betur.
Tæknileg sýning
Þegar myndböndin „fara út í loftið“ hugmyndin um að Vision-S hafi verið þróaðari en búast mætti við í frumgerð sem ekki er ætluð til framleiðslu, eru „leyndarmál“ þessa Sony bíls að verða þekkt.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Til dæmis má sjá í einu af myndböndunum upplýsinga- og afþreyingarkerfið, sem nær yfir allt mælaborðið, sem staðfestir að einn af skjánum þjónar til að sýna stafræna mynd af umhverfinu í kringum bílinn.
Aðrar valmyndir leyfa aðgang að myndum úr 12 myndavélunum sem búa Vision-S til, að svæðum sem eru tileinkuð margmiðlun og öðrum aðgerðum.
Hvað er þegar vitað?
Sony Vision-S er búinn samtals 40 skynjurum (upphaflega „aðeins“ 33) og er með kerfi eins og LIDAR (solid state), ratsjá sem gerir kleift að greina og þekkja fólk og hluti fyrir utan ökutækið eða ToF kerfið ( Time of Flight) sem greinir nærveru fólks og hluta inni í bílnum.
Þessu til viðbótar erum við með tvo upplýsinga- og afþreyingarskjái á höfuðpúðunum að framan, snertiskjáinn sem nær yfir allt mælaborðið og „360 Reality Audio“ hljóðkerfið.
Vision-S getur, að sögn Sony, náð 2. stigi sjálfstýrðs aksturs, en Vision-S notar tvo rafmótora með 200 kW (272 hö) hvor, sem tryggir fullt grip (ein vél á ás), sem gerir honum kleift að ná 100 km/ klst á 4,8 sekúndum og 239 km/klst hámarkshraðinn.
Hann er 2350 kg að þyngd og er nálægt stærð Tesla Model S, 4.895 m á lengd, 1.90 m á breidd og 1,45 m á hæð.