Stórar skyldur fyrir eftirmann Renault Kadjar . Í Renaulution áætluninni sem kynnt var í ársbyrjun opinberaði Luca de Meo, framkvæmdastjóri (forstjóri) Renault Group, að hann ætlaði að auka vægi C og D hluta í auði demantamerkisins, þar sem verð eru hærri og æskilegustu framlegðin.
Einn af lykilþáttum þessarar stefnu verður að finna í nýjum Renault Kadjar. Núverandi kynslóð hefur ekki tekist að endurspegla velgengni minnstu Captur, sem var ekki lengi að rísa á toppinn í flokki. Ekki nóg með að Kadjar kom of seint, erkikeppinauturinn Peugeot 3008 - með miklu meiri stíl og skynjaðri gæðum - endaði á því að senda hann í aukahlutverk.
Næsta kynslóð lofar því að vera mun metnaðarfyllri bæði hvað varðar ímynd og viðskiptaleg markmið.
Hvað vitum við nú þegar um nýja Renault Kadjar?
Frá og með útliti þess, og þrátt fyrir feluleikinn sem hann sýnir enn á þessum njósnamyndum, vitum við að endanlegt útlit verður undir áhrifum af nýjustu hugmyndum vörumerkisins, sérstaklega Morphoz (fyrir neðan). Búast má við miklu meira áberandi andliti og lýsandi undirskrift.
Að innan er búist við byltingu miðað við núverandi líkan. Innri hönnunin ætti að einkennast af rausnarlega stórum skjá efst (eins og hefur verið venja hjá Renault), ásamt stafrænu mælaborði, veðjað á hreinna útlit og snertihæfari gæðaefni.
Eins og sá sem nú er, mun nýr Kadjar vera tæknilega nálægt nýjum Nissan Qashqai, smíðaður á sama CMF-C/D palli. Hins vegar mun hann vera lengri en Qashqai - það er spáð að hann sé aðeins yfir 4,5 m á lengd - sem ætti að endurspeglast í innri málunum.
Eitt af nýjungum er fjöldi líkama. Auk væntanlegrar fimm manna útfærslu verður pláss fyrir stærri yfirbyggingu með sjö sætum. Með öðrum orðum, keppinautur Peugeot 5008 og annarra, eins og Skoda Kodiaq eða sjö sæta Jeep Compass, sem bráðlega verður kynntur, hafa einnig þegar náð sér á njósnamyndir, en búist er við að hann muni taka sérstakt upp á sig. nafn.
Hvað vélar varðar mun nýr Renault Kadjar áfram vera með 1,3 TCe sem tengist mild-hybrid kerfi, en lítið sem ekkert er hægt að staðfesta í tengslum við hinar vélarnar.
Nýlega, Renault tilkynnti að vélar yrðu hluti af framtíð þess og við vitum að frá og með 2025 verða í meginatriðum tvær bensínvélar, en með mörgum útgáfum sem samsvara mismunandi rafvæðingarstigum: þriggja strokka með 1,2 l rúmtaki og fjögurra strokka með 1,5 l. Það á eftir að koma í ljós hvenær þessar vélar verða raunverulega kynntar.
Svo við getum aðeins spáð í. Allt bendir til þess að e-Power vélar Nissan sem frumsýndar eru af nýjum Qashqai í Evrópu ættu að takmarkast við gerðir af japanska vörumerkinu. En vitað er að nýr Kadjar verður einnig með tvinnvélum, hvort sem þær eru tengdar við rafmagn eða ekki — mun hann erfa þær sem fyrir eru á Captur og Mégane? Eða mun það kynna nýjar, sem þegar eru tengdar nýjum brunahreyflum?
Óvissa hvílir einnig yfir dísilkosti. Samkvæmt áætlunum Renault, frá og með 2025, verða einu gerðirnar sem eru með dísilvél atvinnubílar. Getur nýr Kadjar nú þegar verið án Diesel eins og nýr Qashqai gerði?
Hvenær kemur?
Svörin við öllum þessum spurningum munu liggja fyrir árið 2022, þegar nýr Renault Kadjar verður frumsýndur og settur á markað. Áður en það, í lok árs 2021, munum við sjá framleiðsluútgáfu Mégane eVision hugmyndarinnar, eingöngu rafknúinn crossover sem gæti tekið endanlegan sess Mégane eftir nokkur ár.
