Rafknúin módelfjölskylda Mercedes-Benz mun stækka verulega árið 2021 og hafa inn Mercedes-Benz EQA Fyrsta og fyrirferðarmesta viðbótin hennar - síðar á þessu ári munum við sjá komu EQB, EQE og EQS, hið síðarnefnda er nú þegar knúið áfram af okkur, að vísu þróunarfrumgerð.
Aftur á nýja EQA, hann var þróaður á grundvelli MFA-II pallsins (sama og GLA), nú með framhjóladrifi og rafmótor með 190 hö (140 kW) og 375 Nm, knúinn af rafhlöðu 66,5 kWh. Sjálfræði er fast við 426 km (WLTP).
Gerir allt þetta þér kleift að mæla með keppinautum eins og Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya eða Tesla Model Y? Til að uppgötva það, og eftir Joaquim Oliveira, kom það í hlut Diogo Teixeira að ferðast til Madríd til að prófa nýjustu Mercedes-Benz gerðina.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
"Kostnaðurinn" við rafvæðingu
Þar sem EQA deilir pallinum með GLA, er nokkur samanburður sem reynist óumflýjanlegur, sérstaklega á milli þessa EQA 250 með 190 hö og GLA 220 d með... 190 hö.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Og það er einmitt í þessum samanburði sem við rekumst á einhvern „kostnað“ við rafvæðingu. Til að byrja með, 2040 kg er EQA töluvert þyngri en 220 d, sem vegur 1670 kg.
Þar sem þessi munur er einna helst tilfinnanlegur er í afkastakaflanum, þar sem þrátt fyrir tafarlaust tog er rafmagnsgerðin ekki fær um að halda í við Diesel frá 0 til 100 km/klst: hún er 8,9 sekúndur frá þeim fyrsta á móti 7,3 sekúndum af sekúndan.
„Sokandi“ á bak við þessa þyngdaraukningu, 66,5 kWst rafhlaðan, er einnig á bak við lægri farangursrými EQA, sem er 340 lítrar (95 lítrum minna en í GLA).
Á sviði ávinnings, auk þeirra vistvænu, eru einnig hagkvæmir, þar sem kílómetrakostnaður undir stýri á Mercedes-Benz EQA er lægri, sem og verð hans, að því er virðist.
Þrátt fyrir að hafa aðeins áætlaða komu í vor og verð ekki enn „lokað“ ættu þau að vera um 50 þúsund evrur. Þegar haft er í huga að afbrigðið með dísilvél af jafngildu afli byrjar á 55.399 evrum, er sparnaðurinn í sjónmáli.