Í fyrri kynslóð afturhjóladrifna BMW 1 seríuna var pláss til að setja sex strokka línu á lengdina, sem náði 340 hö, sem gaf þáverandi M140i „lungan“ til að fara á eftir erkifjendunum Affalterbach (Mercedes-AMG A 45 S) og Ingolstadt (Audi RS 3).
BMW 1 Series (F40) í núverandi kynslóð er með alhliða arkitektúr - framhjóladrif (sem gerir fjórhjóladrif kleift) og þverhjólavél - sem einfaldlega hefur ekki pláss í vélarrýminu til að passa inn í línu sex (hvort sem það er í öllum tilvikum), þar sem vélrænni valkostirnir eru takmarkaðir við tveggja lítra túrbó fjögurra strokka (B48) 306 hestöfl sem við höfum í BMW M135i.
Hann er alvarlegur keppinautur samsvarandi Mercedes-AMG A 35 og Audi S3 — og einnig Volkswagen Golf R, sem hefur hrifist af frammistöðu hans — en skilur eftir tómarúm á hæðinni fyrir ofan, þar sem megalúgan A 45 S og RS 3 búa. .
Það má deila um hvort þörf sé á heitu lúgu með 400 hö afl eða meira, það sem er ekki algengt eru „Power Wars“ („söguleg“ Power Wars) milli þýska úrvalstríósins að fá eitthvað „læri“ af skorti um mætingu eins hagsmunaaðila þess.
AMG hefur sýnt fram á að það er hægt að vera með fjögurra strokka ofurvél sem getur skilað sérstakri afköstum yfir 200 hö/l og uppfyllir samt allar útblástursreglur, á meðan Audi bætir við einum strokki í viðbót og 500 cm3 til að passa við — myndar í leiðinni. , heillandi aksturseining - eða jafnvel yfir keppinaut sinn, ef áætluð 450 hestöfl fyrir næsta RS 3 eru staðfest.
Og nú, BMW M?
Núna, í gegnum Automotive Mike rásina, berast okkur myndir af felulitri og „stórskotalið“ 1 Series í prófunum, sem gæti loksins verið svar BMW M við eilífum keppinautum sínum. Vélarhljóðið bendir til þess að hann sé enn fjögurra strokka, en það á eftir að koma í ljós hversu miklu meira „eldkraft“ það hefur.
Það eru bara sögusagnir í augnablikinu. Ef til að mæta keppinautum sínum almennilega ætti þessi meinti M140i að hafa aflgildi að minnsta kosti 400 hö, sannleikurinn er sá að gildi allt að „aðeins“ 350 hö hefur verið lýst yfir, sem fær okkur til að trúa því að þessi frumgerð sést í „grænu“ helvíti“ gæti ekki verið M140i, eins og margir myndu vilja, heldur þróun núverandi M135i.
Áður fyrr sögðu aðrar sögusagnir að BMW M gæti parað B48 M135i við rafmótor til að ná þeim tölum sem þarf til að „ná“ A 45 S. Það virðist ekki vera raunin með þessa prufugerð.
Það kann líka að vera að BMW hafi ekki áhuga á að sækjast eftir stórum hlaðbakum sem eru samkeppnisaðilar og bjóða sem valkost M2 Coupe , en ný kynslóð mun halda áfram með sex strokka línu-, afturhjóladrifið og mun áfram bjóða upp á beinskiptingu.