Verum hreinskilin. Þó að eftirsóttasta útgáfan af BMW Z4 að vera, líklegast, öflugastur allra, the M40i , sannleikurinn er sá að líklegast er að flestir Z4 sem við munum rekast á á veginum muni reynast ódýrari útgáfan, sDrive20i.
Fagurfræðilega, þrátt fyrir að vera aðgengilegast, getum við sagt að „það er nóg af því“. Einingin sem við prófuðum var ekki langt undan í sjónrænum eiginleikum miðað við M40i, þökk sé því að bæta við fjölda M valkosta - það voru fullt af hausum sem við sáum snúast þegar þýski roadsterinn fór framhjá.
Nú, eftir að við höfum sýnt þér allar upplýsingar um Z4 sDrive20i undir fyrirsögninni „Bíll vikunnar“ á IGTV okkar - sem þú getur séð eða skoðað hér að neðan - ætlum við í dag að reyna að svara einfaldri spurningu: er þetta aðgengilegasta útgáfan af BMW Z4 sem kemur?
Innan í BMW Z4
Ekki láta blekkjast af þeirri staðreynd að þetta er „aðgangsútgáfa“. Dæmigerð BMW gæðin eru öll til staðar, eins og sést af nánast algjörri fjarveru sníkjuhljóða - við heyrðum kurr að ofan þegar lokað var - og af efnum sem við fundum þar.
BMW hefur verið trúr líkamlegu stjórntækjunum og það endurspeglast í vel náðri vinnuvistfræði.
Nú er plássið… Jæja, þetta er tveggja sæta roadster. Ef þú ert að leita að BMW með miklu plássi skaltu lesa þessa grein fyrst. Jafnvel þó að Z4 sé roadster býður hann upp á nóg pláss fyrir tvo fullorðna og (sum) farangur.
Við stýrið á BMW Z4
Við stýrið á Z4 sDrive20i staðfestum við aftur að þessi ódýrari útgáfa af BMW roadster er meira en nóg fyrir það sem flestir eru að leita að.
Hvað vélina varðar, 2,0 l fjögurra strokka og 197 hestöfl heillar , með meira en nóg afl til að hreyfa Z4 hratt. Til viðbótar við góða frammistöðu gefur það okkur líka skemmtilega hljóð (í „Sport“ ham gerir það jafnvel heyranlegt gengi).
Kraftfræðilega er það líka mjög áhrifaríkt. Í „réttum höndum“ er Z4 líka skemmtilegur í akstri og nýtir sér þá staðreynd að hann er með afturhjóladrifi og nákvæma stýringu og rétta þyngd. Þegar hraðinn hægir á sér, þrátt fyrir íþróttatilburði, er þægindi ríkjandi tónninn.
Hvað varðar akstursstillingar eru þær alls fjórar: Sport, Eco Pro, Comfort og Individual (sem gerir þér kleift að spila með ýmsum breytum). Þar af er „Sportið“ áberandi, þar sem vélin er enn betur móttækileg fyrir beiðnum hægri fótar; og „Eco Pro“ sem, þrátt fyrir að forgangsraða neyslunni, „vansar“ aldrei of mikið viðbragð eldsneytisgjafans.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað eyðslu varðar, þrátt fyrir að BMW hafi tilkynnt meðaltal á milli 7,1 l/100 km og 7,3 l/100 km, gekk reyndar meira um 8 l/100 km — ef þeir ákveða að nýta krafta og afkastagetu Z4 í áhugasamari akstri geta þeir farið allt að 12 l/100 km (!).
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Áður en við hjálpum þér að komast að því hvort Z4 sDrive20i sé rétti bíllinn fyrir þig, skulum við svara spurningunni sem við settum fram í titlinum. Nei, það þarf ekki meira. Aðgangsútgáfan af BMW Z4 „er nóg og meira“ og í mesta lagi þjónar hún til að „vatna í munninn“ fyrir enn öflugri útgáfur.
Hann hefur ekki aðeins flesta eiginleika sem viðurkennd eru af kraftmeiri útgáfunni - allt í lagi ... það hefur minna afl, heldur er allt annað nánast það sama - það bætir líka við "klípu" af skynsemi og býður upp á hagkvæmari vél sem getur "sloppið “ að klærnar í skattlagningunni.
"M" aukahlutirnir gefa Z4 sportlegra útlit og eru (nánast) skylda.
Hvort það sé rétti bíllinn fyrir þig fer nú þegar eftir því sem þú ert að leita að - roadster er varla á forgangslistanum hjá mörgum ykkar. En ef þú vilt hágæða roadster, vel byggðan, kraftmikið skilvirkan, þægilegan og með vél sem nú þegar gerir góða afköst, já, það er það. Verðið er heldur ekki það hagstæðasta, en staðan borgar sig líka.