Fyrir okkur er AMG samheiti yfir V8... glæsilegan, hávær, gnýr og kraftmikinn V8. Hins vegar er Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe sem við færum þér í dag kemur með sex strokka í línu — það getur ekki verið alvöru AMG, er það?
Tákn tímanna... Nú á dögum áskilur AMG sig ekki fyrir átta strokka, með í vörulista sínum fjögurra strokka, öflugustu framleiðslu í heimi, fyrir hinn göfuga V12 sem er að finna í einkareknum Pagani. Þessir nýju AMG 53 — aðeins 63 koma með eftirsóttasta V8 — virka sem skref í átt að AMG alheiminum, að vissu leyti bundinn í grimmd sinni, en samt stráð töfrum húss Affalterbach.
Þetta stig aðgangs að AMG alheiminum er ekkert nýtt. 53 tók við af fyrri 43 og með þeim fylgdi ný 3,0 l línu sex strokka blokk sem tengd er túrbó og rafdrifin þjöppu.
AMG aðstoðað af rafeindum
Þetta síðasta atriði er aðeins mögulegt þökk sé nærveru EQ Boost , 48 V samhliða rafkerfi, rafmótor rafall 22 hö og 250 Nm , og sett af rafhlöðum, sem gera þennan Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe að hálfblendingi eða mildum blendingi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem við vísum til mild-hybrid í Reason Automobile, svo þú ættir að vita að þetta er ekki einu sinni tvinnbíll eins og Toyota Prius eða tengitvinnbíll eins og Mitsubishi Outlander PHEV — með öðrum orðum, það er það ekki. það er enginn möguleiki á eingöngu rafmagnsfærslu.
Markmið hálf-blendingskerfisins er í meginatriðum að aðstoða og gefa smá „slaka“ á brunavélina, sem stuðlar að minni eyðslu og losun. Það er ábyrgt fyrir því að fóðra sum hjálparkerfi, þjóna sem ræsimótor, aðstoða brennsluvélina á augnablikum eins og hröðun, og einnig endurheimta hreyfiorku við hemlun, umbreyta henni í raforku til að hlaða rafhlöðurnar.
AMG að vera AMG...
…verður að ganga hratt — annað hvort áfram eða til hliðar — og veita vöðvastæltustu hljóðrásina. Er E 53 4Matic+ Coupe — öflugasti E-Class Coupe sem þeir geta keypt; það er enginn E 63 Coupe — er það? Engin vafi.
Hljóðrásin er ekki eins öflug og í V8, en eins og Diogo opinberar okkur með því að skipta yfir í Sport eða Sport+ stillingu, þá hefur sex strokka línulínan frábæra rödd. Frammistaðan veldur heldur ekki vonbrigðum þrátt fyrir tæp tvö tonn af bíl. 435 hö og 520 Nm gera kleift að senda 100 km/klst á aðeins 4,4 sekúndum, og hámarkshraðinn er takmarkaður við 250 km/klst.
Með slíkum massa, mun hann sveigjast? Jákvætt já, þó ekki sé hægt að dulbúa þessi tæpu tvö tonn. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe er furðu lipur og auðvelt að stinga honum í beygjur, og þó að hann geri ekki ráð fyrir gleðskap 63, eins og að skilja eftir malbikið merkt í löngum afturdrifum, gefur hann til kynna frábært æðruleysi og getu. að gera mikið af hvaða ferð sem er, en mjög fljótt.
Er það alvöru AMG?
Að lokum er spurningunni sem þjónar sem titill svarað með eindregnu jái. Örlítið mýkri AMG, það er satt, meira í samræmi við GT alheiminn en germanska túlkun á vöðvabíl. Hljóðið er til staðar, sem og „sviðsnærveran“, gæðin, jafnvel sportlegan.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe er með verð frá kl 98 þúsund evrur , en það sem var prófað af Diogo bætti við 20 þúsund evrum í aukahluti og varð 118.000 evrur. Til viðbótar við coupé er E 53 einnig fáanlegur í breytanlegu yfirbyggingu, sem gerir enn betra aðgengi að hljóðrásinni sem nýja innbyggða sex strokka blokkin veitir.
Til að fá frekari upplýsingar um Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, langar mig að koma Diogo á framfæri í öðru myndbandi af YouTube rásinni okkar.