Þegar kemur að hreinum akstursvélum geta mjög fáar jafnast á við Caterham sjö . Hann fæddist á fjarlægu ári 1957 - já, þú lest rétt - sem Lotus Seven, sköpun hins snjalla Colin Chapman, og ef það er til vél sem tekur meginregluna hans um "Einfaldaðu, þá bættu við léttleika" alvarlega, þá vélin er Sjö.
Eftir að framleiðslu Lotus Seven lauk myndi Caterham Cars, sem seldi þá, að lokum eignast framleiðsluréttinn árið 1973 og síðan þá hefur það verið þekkt sem Caterham Seven og hefur aldrei hætt að þróast fyrr en í dag.
Hins vegar hefur arkitektúr hans og hönnun haldist nánast óbreytt síðan þá, að vísu með nokkrum afbrigðum - prófaður 485 R, til dæmis, er fáanlegur með granna undirvagninum, beint úr upprunalegu Series 3, auk breiðari undirvagns, SV , sem gerir okkur kleift að passa miklu betur inn í mínimalísku innréttinguna þína.
Þróunin gerði vart við sig á vélrænu og kraftmiklu stigi, eftir að hafa farið í gegnum langa húdd óteljandi véla, frá Rover K-Series til æðislegs 1.3 Suzuki Hayabusa. 485 R er ekkert öðruvísi. Hvetjandi fátækur þinn 525 kg að þyngd — helmingur af Mazda MX-5 2.0 (!) — fundum Ford Duratec einingu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Tveir lítrar af rúmmáli, náttúrulega sogað, 240 hestöfl við skárra 8500 snúninga, 206 Nm við 6300 snúninga á mínútu , og er samt í samræmi við nýjustu losunarstaðla. Beinskiptur gírkassinn er aðeins með fimm gíra og að sjálfsögðu gæti hann aðeins verið afturhjóladrifinn.
Með svo lítinn massa að hreyfa sig er engin furða að hann geti náð 100 km/klst á aðeins 3,4 sekúndum. Loftaflfræði þess „múrsteins“ þýðir aftur á móti að hámarkshraði fer ekki yfir 225 km/klst, en það er gildi sem á endanum skiptir engu máli — „þú þarft ekki að fara mjög hratt til að fá mikla skynjun “, eins og Diogo vísar til í myndbandinu.
Og það er auðvelt að skilja hvers vegna. Skoðaðu það bara. Caterham Seven 485 R er bíllinn minnkaður að kjarna sínum. Jafnvel "hurðir" eru einnota hlutir. Hljóðeinangrun? Vísindaskáldskapur… ABS, ESP, CT eru bara merkingarlausir stafir.
Þetta er ein hliðstæðasta, innyflum, vélræna reynsla sem við erum líkleg til að upplifa bak við stýrið á bifreið. Þetta er greinilega ekki daglegur bíll... Þrátt fyrir það var Diogo ekki hika við að deila gagnlegum upplýsingum um hagnýt atriði Caterham: 120 lítra farangursrými. Nóg fyrir frí… í matvörubúð.
Caterham Seven 485 er með tvær útgáfur, S og R, sem við prófuðum. S útgáfan er frekar miðuð við götunotkun en R er meira hringrás. Verðið byrjar á 62.914 evrum en „okkar“ 485 R er á um 80.000 evrur.
Er það réttlætanleg upphæð fyrir svona...aðalveru? Við skulum gefa Diogo orðið: