Í sífellt... "iðnvæddri" iðnaði er gott að vita að enn er einhver rómantík eftir. Það var út frá þessari rómantík, ástríðu fyrir torfæruakstri og „heima-DIY“ sem þessi Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² fæddist. Svo varð allt flókið, en hér skulum við fara...
Eins og við skrifuðum hér fyrir nokkrum mánuðum síðan kom upphafshugmyndin frá ímyndunarafli Jürgen Eberle, eins verkfræðinganna sem ber ábyrgð á þróun nýju E-Class fjölskyldunnar. Upphafleg hugmynd hans var að breyta Mercedes-Benz E400 All-Terrain. inn í vél með alvöru færni um allt landið, sem getur snúið upp í G-Class. Allt án Mercedes-Benz þekkingar.
Hvers vegna þetta verkefni? Jürgen Eberle upplýsti við ástralska útgáfuna Motoring, sem þegar hefur leitt það, „hann leiddist jeppanum sínum og að það er enn langt í land þar til nýr G-Class kemur á markaðinn“. Svo í sex mánuði eyddi hann klukkutímum og klukkustundum af helgum sínum í að klóra sér í hausnum og finna leið til að koma þessu verkefni í „góða höfn“.
Upphaf "höfuðverksins"
Það sem byrjaði sem metnaðarlítið verkefni breyttist fljótt í hugmyndalega martröð. Upprunalega hugmyndin var tiltölulega einföld: Bættu nokkrum vörnum við yfirbygginguna og endurforritaðu loftfjöðrunarhugbúnaðinn til að fara upp um 40 mm í viðbót.
Vandamálið kom seinna. Hann var ekki sáttur við niðurstöðuna. Það var þá sem hann minntist á að skipta upprunalegu All-Terrain E-Class öxlunum út fyrir hliðarásana á Mercedes-Benz G500 4×4².
Hvað eru gantry ásar?
Gantry ásar eru í reynd gírar sem staðsettir eru nálægt hjólnafinu, sem gera kleift að auka lausa fjarlægðina til jarðar. Ás hjólsins fellur ekki lengur saman við miðju öxulsins og niðurstaðan er miklu meiri veghæð án þess að það komi niður á hæð yfirbyggingarinnar.
Vandamálið er að þessi lausn er einföld í orði en flókin í framkvæmd — segjum að hún jafngildir því að reyna að rækta Chihuahua með Serra da Estrela. Eftir nokkrar svefnlausar nætur ákvað Jürgen Eberle að biðja kollega sína um aðstoð og fjármögnun frá Mercedes-Benz. Eitt sinn persónulegt verkefni hans hefur verið þykja vænt um innan vörumerkisins.
Með hjálp samstarfsmanna sinna þróaði Jürgen Eberle að lokum fyrsta gantry axle multilink fjöðrunarkerfi heimsins. Ekki slæmt fyrir verkefni sem fæddist í bílskúr... Hins vegar hefur E-Class 4×4² All-Terrain enn nokkrar eyður: hann er ekki með gír eða mismunadriflæsingu. En það hefur óhagganlega nærveru!
Það er kominn tími til að fara í framleiðslu
Áhrif Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² hafa ekki minnkað í gegnum mánuðina. Nýjar sögusagnir styrkja möguleikann á því að Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² fari í framleiðslu, í takmörkuðu upplagi — án ákveðins söludagsetningar ennþá. Ef þetta er framleitt mun þetta líkan sameinast hinum þekktu G 500 4×4², G63 6X6² og G 650 Landaulet.
