Samkvæmt vörumerkinu voru 35 ár síðan Mercedes-Benz 190 (W201) markaði fyrsta kaflann í sögu C-Class. En 190 módelið, sem kynnt var 8. desember 1982, er í sjálfu sér goðsögn í bílaiðnaður. Svo mikið að við höfðum þegar sagt söguna, þó „illa sögð“, af byltingarkennda fyrirmyndinni.
Sagan á bak við W201 hófst árið 1973 þegar Mercedes-Benz safnaði hugmyndum um smíði lægri bíla. Markmið: Minni eldsneytisnotkun, þægindi og öryggi.
Eftir að hafa hafið framleiðslu í Sindelfingen náði það fljótlega til Bremen verksmiðjunnar, sem er enn aðalframleiðsla C-Class, arftaki 190 í gegnum W202 gerðina sem kom á markað árið 1993.
Fram í ágúst 1993, þegar gerð var skipt út fyrir C-Class, höfðu um 1 879 630 W201 gerðir verið framleiddar.
Einnig í keppni
Þekktur fyrir styrk sinn og áreiðanleika, hefur 190 tekið upp C-Class útnefninguna síðan 1993, en áður var hann þegar þekktur fyrir nokkra heimsárangur, eftir að hafa einnig náð nokkrum sögulegum áföngum sem kappakstursbíll í þýska Touring Championship (DTM).
Í dag er W201, sem var framleiddur á árunum 1982 til 1993, heillandi módel með töfrandi klassík.
Gerðin þekkt sem „190“ eða „Baby-Benz“ fagnaði frumraun sinni með tveimur fjögurra strokka bensínvélum: 190 var upphaflega merkingin sem upphaflega var kennd við útgáfuna með 90 hestafla vél. 190 E, bensín með innspýtingarkerfi, var með 122 hestöfl.
Mercedes-Benz hefur á meðan aukið úrvalið með því að framleiða nokkrar útgáfur: 190 D (72 hestöfl, frá 1983) var þekktur sem „Whisper Diesel“ og var fyrsti raðframleiddi fólksbíllinn með hljóðeinangrun af vélinni.
Árið 1986 kom á markað gerðin með dísilvél í 190 D 2.5 Turbo útgáfunni, með 122 hestöfl, og náði nýjum afköstum. Til að sigrast á þeirri tæknilegu áskorun að setja sex strokka vél (M103) í sama rými og W201, komu verkfræðingar vörumerkisins í framleiðslu á kraftmikilli sex strokka 190 E 2.6 (122 kW/166 hö) útgáfuna á sama ári.
En hinn frægi 190 E 2.3-16 sá einnig um að vígja endurnýjaða Formúlu 1 brautina í Nürburgring árið 1984, þar sem 20 ökumenn óku 190 í keppni á brautinni. Sigurvegarinn var auðvitað einhver... Ayrton Senna. Aðeins gat!
190 E 2.5-16 Evolution II var öfgafyllsta þróun „baby-Benz“. Með loftaflfræðilegum búnaði sem er áður óþekkt í íhaldssamum Mercedes-Benz náði Evolution II 235 hestöfl af krafti, eftir að hafa verið grunnurinn að farsælli keppnisgerð sem tók þátt í þýska Touring Championship (DTM) síðan 1990.
Reyndar var það við stýrið af sömu gerð sem Klaus Ludwig varð DTM meistari árið 1992, en 190 gaf það til Mercedes-Benz tveir framleiðendur titlar, 1991 og 1992.
Árið 1993 kom AMG-Mercedes 190 E Class 1 módelið á markað – algjörlega byggð á W201.
Öryggi og gæði umfram allt
Snemma var líkanið markmiðið með því að taka virkar og óvirkar öryggislausnir inn. Fyrir óvirkt öryggi var mikilvægt að sameina lága þyngd og mikla afkastagetu til að gleypa orku við árekstur.
Með nútímalínum, fengnar undir stjórn Bruno Sacco, hefur líkanið alltaf staðið upp úr fyrir loftaflfræði sína, með minni loftaflsstuðli.
Gæði var annar punktur sem aldrei gleymdist. Líkanið fór í langar, erfiðar og krefjandi prófanir. Sjáðu hér hvernig gæðaprófin á Mercedes-Benz 190 voru.
