Hinir tveir nýju Mercedes-AMG GT Roadster og GT C Roadster verða hápunktur vörumerkisins á bílasýningunni í París.
Þýska vörumerkið hefur nýlega afhjúpað tvo nýju sportbíla undir berum himni sem mynda Mercedes-AMG GT fjölskylduna, sem hefur nú fimm þætti. Tvær nýjar útgáfur með mismunandi fagurfræði og vélfræði. En förum eftir hlutum.
Allt opnunar- og lokunarferlið tekur um ellefu sekúndur og er hægt að fara í allt að 50 km/klst. Þriggja laga dúk tjaldhiminn er studdur af léttri magnesíum, stáli og ál ramma, sem hjálpar til við að viðhalda lágri þyngdarpunkti. Til að passa við ellefu yfirbyggingarlitina og tíu innanrýmislitina er mjúkur toppurinn fáanlegur í svörtu, rauðu eða beige.
Að framan undirstrikar AMG Panamericana grillið íþróttaarfleifð vörumerkisins: 15 lóðréttar krómsípur endurspegla útlit núverandi Mercedes-AMG GT3. Nýi framstuðarinn eykur breidd sportbílsins og styrkir útlit stöðugleika á veginum. Lengra aftarlega hafa nýju álhliðarplöturnar á AMG GT C Roadster verið breikkaðar um um 57 mm – nákvæmlega sömu breidd og AMG GT R – miðað við AMG GT Roadster (á myndinni hér að ofan). Jafn breiðari útlínur afturstuðara AMG GT C Roadster bæta loftflæðið að aftan með stórum loftopum. Báðar Roadster útgáfurnar eru með aftari spoiler sem er innbyggður í skottlokið.
EKKI MISSA: Af hverju var Steve Jobs að keyra SL 55 AMG án númeraplötu?
Eins og ytri hönnunin leggur innra útlitið einnig áherslu á breidd og styrk. Í fyrsta skipti er sportbíllinn fáanlegur í Exclusive Style leðri í macchiato beige og AMG performance sætum með AIRSCARF hálshitakerfi, með stillanlegu hitastigi í þremur stigum, sem samkvæmt vörumerkinu gefur skemmtilegri akstur með mjúkum toppnum . opið.
Annar sérstakur eiginleiki er nýja Burmester umhverfishljóðkerfið, sem nýtur góðs af nýjung sem er þróuð í sameiningu af AMG og Burmester: Extended Subwoofer Connection (ECS). Þetta nýja bassaafritunarkerfi með afar lágu bassatíðnisviði umbreytir farartækinu úr „hreyfanlegu tónleikasviði“.
Báðir búnir sömu 4,0 lítra tveggja túrbó V8 blokkinni, AMG GT C Roadster kynnir hæsta afl, með 557 hö og 680 Nm, samanborið við 476 hö og 630 Nm GT Roadster. Til að takast á við þessa aflaaukningu hafa verkfræðingar vörumerkisins gert minniháttar vélbúnaðar- og hugbúnaðarbreytingar á AMG Speedshift DCT sjö gíra tvíkúplingsgírkassa, sem gerir kleift að hraða miklum hröðum og hraðari svörun við pedalikröfum.
AMG GT Roadster er hægt að stilla að óskum ökumanns með AMG Dynamic Select valtakkanum. Sendingarstillingarnar þrjár Þægindi, Sport, Sport Plus og sérsniðin stillingarstilling fyrir einstakling gera ráð fyrir margvíslegum stillingum fyrir akstursupplifun sem er mismunandi milli þæginda og hámarksíþrótta. „RACE“ gírskiptingin er einnig fáanleg fyrir Mercedes-AMG GT C Roadster.
Í kraftmiklum skilningi veðjaði Mercedes-AMG á efnissamsetningar í yfirbyggingu AMG GT og GT C Roadster. Ýmsar álblöndur eru notaðar í undirvagn og yfirbyggingu en magnesíum málmblöndur í framgrindina. Stíf yfirbyggingin var einnig sérstaklega styrkt til að styðja við roadster-hönnun ökutækisins: þykkari hliðarsnið og fleiri hólf gera burðarvirkið stífara. Þverstyttingur mælaborðsins er tengdur við framrúðubygginguna með viðbótarstyrktarvirkjum, en stoð á milli strigahlífarinnar og tanksins styrkir afturásinn.
SJÁ EINNIG: Mercedes-Benz E60 AMG „Hammer“: fyrir karla...
Í Mercedes-AMG GT C Roadster er sportfjöðrun samsett við aðlögunardempunarkerfið AMG Ride Control. Kerfið er rafstýrt og aðlagar dempunareiginleikana á hverju hjóli sjálfkrafa að núverandi meðhöndlun, hraða og aðstæðum á vegum.Að auki er AMG GT C Roadster með rafrænni mismunadrifslæsingu að aftan (vélræn læsing á Mercedes-AMG GT Roadster), sem er innbyggð í fyrirferðarlítið gírkassahús. Samkvæmt vörumerkinu bætir það ekki aðeins grip hjólanna heldur gerir það einnig kleift að beygja á meiri hraða, sem hækkar líkamleg mörk stöðugleika ökutækis á nýtt stig.
Nýr Mercedes-AMG GT Roadster og GT C Roadster verða tvær af þeim myndum sem koma fram á næstu bílasýningu í París sem stendur yfir 1. til 16. október.