Hann er ekki jepplingur en hann er heldur ekki hefðbundinn sendibíll. Þetta er Volvo V90 Cross Country, gerðin sem vígði undirflokk ævintýralegra úrvals sendibíla.
Áður en þú byrjar að skrifa um nýja Volvo V90 Cross Country býð ég þér að fara í stutta ferð í gegnum sögu Cross Country hugmyndarinnar.Það var árið 1997 þegar Volvo kynnti V70 Cross Country, fyrsta sendiferðabílinn með torfærugögu – jafngildir því að para smóking við fjallastígvél… og það virkar! Í dag kemur þessi hugtakakrossun engum á óvart, en fyrir 20 árum síðan táknaði hún alvöru „klett í tjörninni“. V70 Cross Country varðveitti alla þá eiginleika sem viðurkenndir eru af sænskum sendibílum, en bætti við fjórhjóladrifi, vörnum um allan yfirbygginguna og ævintýralegra útliti. Árangurinn var svo mikill að sem stendur endurtaka næstum öll úrvalsmerki Cross Country formúluna sem Volvo opnaði.
Tveimur áratugum síðar kemur Volvo V90 Cross Country á innlendan markað, erfingi þessa drullusvöttu arfleifðar þæginda og öryggis.
Kynning sem er sérstaklega mikilvæg í Portúgal vegna þess að Cross Country hugmyndin er sannkölluð velgengnisaga í portúgölskum löndum. Hlutfall sölu á Cross Country útgáfum í Portúgal er hærra en á flestum mörkuðum í Evrópu.
tilfinning um kraft
Það er nánast óumflýjanlegt að finna ekki fyrir vanrækslu á flestum bílastæðum þegar við sitjum undir stýri á sendibíl af þessari stærð. Það eru tæp tvö tonn af bílum (1.966 kg í keyrslu) dreift yfir 4,93 metra að lengd. Það er mikill bíll.
Mál sem virðast ekki vega D5 vél Volvo. Þessi vél – sem tilheyrir nýjustu vélafjölskyldu sænska framleiðandans – er í þessari útgáfu með 235 hö afl og 485 Nm hámarkstog (fáanlegt strax við 1.750 snúninga á mínútu). Krafturinn kemur til allra fjögurra hjólanna í gegnum 8 gíra Geartronic gírkassa.
Hröðun frá 0-100 km/klst. er náð á aðeins 7,5 sekúndum og hraðaklifri lýkur aðeins þegar bendillinn markar 230 km/klst. Ég sagði þér að þessi tvö tonn vegi þig ekki...
Auðveldin við að ná farflugshraða yfir löglegum mörkum krefst þess að auka athygli á hraðamælinum, sérstaklega á þjóðveginum - ómetanleg hjálp höfuðskjásins sem sýnir hraðann í sjónsviði okkar er þess virði. Á myndinni:
algjör þægindi
Vel gert hjá Volvo. Eins og hinar 90 seríurnar er þessi Volvo V90 Cross Country einnig hlaupabretti. SPA pallurinn – Scalable Product Architecture – og fjöðrunin (skörandi þríhyrningar að framan og fjöltengi að aftan) höndla þessi 2 tonn á áhrifamikinn hátt.
Þrátt fyrir frábæra jarðhæð þessarar Cross Country útgáfu, var kraftmikil hegðun ekki tekin fyrir. Þetta er Volvo.
Það er náttúrulega ekki kjörinn kostur fyrir þá sem vilja ráðast á vegi á „flýti“ hátt (það eru til aðrar gerðir og aðrar útgáfur fyrir það), en það er rétti kosturinn fyrir þá sem halda að ferðin ljúki ekki þegar malbikinu lýkur. Svo framarlega sem þú misnotar ekki vinklana á torfærum (V90 er með hlífðarplötu að framan til að vernda vélina) veldur fjórhjóladrifskerfinu ekki vonbrigðum í neinum aðstæðum – ekki einu sinni þegar farið er yfir ása .
Á brattari niðurleið getum við alltaf treyst á HDC (Hill Descent Control) kerfið sem stjórnar hraðanum niður á við. Ég veðja næstum því að enginn muni nota það, en ef þörf krefur, þá er það til staðar.
Með því að yfirgefa landið (eða snjóinn) og snúa aftur til þjóðvega, breytir Volvo V90 Cross Country „fjær“ í „nálægt“, þökk sé hraðanum sem hann sendir kílómetra og þægindin sem hann flytur okkur með, þökk sé frábæru vinnuvistfræði sætanna og frábær akstursstaða – það besta í bílaiðnaðinum.
Akstursstuðningskerfi, eins og Pilot Assist og Adaptive Cruise Control, stuðla mjög að þægindum og æðruleysi við stýrið. Tvö kerfi sem vinna saman að því að einfalda (gífurlega) akstur þegar þú vilt gera allt annað en... að keyra.
Volvo V90 Cross Country hraðar sér, bremsar og heldur okkur á akreininni á hálfsjálfvirkan hátt - sem krefst þess að við höfum hendur við stýrið - keyrir sérstaklega vel á þjóðveginum.
Dömur mínar og herrar, Bowers & Wilkins.
Það er þess virði að tileinka sér nokkrar línur í viðbót um skynjunina um borð í Volvo V90. Tilfinningar sem endar ekki með þeim sem ná okkur í gegnum stýrið...
Gleymdu umheiminum, veldu uppáhaldshljómsveitina þína og kveiktu á hljóðkerfinu sem Bowers & Wilkins þróaði. Einfaldlega frábært! Meðal hinna ýmsu stillinga sem í boði er er ein sem endurskapar hljóðvist tónleikahússins í Gautaborg. Sensus kerfi Volvo (á myndinni hér að neðan) er samhæft við Apple CarPlay, Android Auto og forrit eins og Spotify.
Ég veit ekki hvernig tónleikasalurinn í Gautaborg hljómar, en ef hann er eins og Volvo V90, já herra! Unun fyrir kröfuhörðustu hljóðsækna. Veldu borgina Gautaborg á GPS kerfinu, kveiktu á hraðastillinum og góða ferð...
Ég gæti eytt nokkrum orðum í viðbót við sænskan naumhyggju, fágun og vandað efnisval fyrir innréttingu þessa V90, en það væri „rigning í blautu“. Við erum að tala um sendiferðabíl sem í grunnútgáfu kostar meira en 60.000 evrur. Enginn býst við minna en það frá hágæða vörumerki og á þessu sviði heldur V90 í takt við þýska samkeppni.
Galla? Ekki hafa Guilherme Costa skrifað í bæklingnum.
