Þrátt fyrir að vera úr CMA, vettvangur sem getur tekið á móti brunahreyflum og rafmótorum, eins og í XC40, nýja Volvo C40 endurhleðsla verður aðeins fáanlegt sem rafmagn.
Þetta er fyrsta gerð vörumerkisins sem fetar þessa braut, eins og hún sé að spá í þá framtíð sem þegar hefur verið tilkynnt um að árið 2030 verði Volvo 100% rafmagnsmerki. Áætlanirnar benda einnig til þess að áður, árið 2025, vilji Volvo að 50% af sölu sinni séu 100% rafknúnar gerðir.
Þegar haft er í huga að hann deilir pallinum, aflrásinni og rafhlöðunni með XC40, þá er ekki erfitt að sjá nálægðina á milli þessara tveggja gerða, en aðrar stórfréttir C40 eru í áberandi, kraftmeiri skuggamynd yfirbyggingu hans, með tilliti til lækkandi sviðs. þaki.
Valkostur sem leiddi til nokkurra málamiðlana, eins og Guilherme Costa segir okkur í þessu fyrsta myndbandssambandi, nefnilega plássið á hæð fyrir farþegana að aftan, sem er aðeins minna miðað við „bróður“ XC40.
Stílfræðilega greinir nýr C40 Recharge sig einnig frá XC40 að framan, sem undirstrikar nánast fjarveru framgrills (þar sem kæling er mismunandi) og aðalljósin eru með sérstakar útlínur. Auðvitað er það sniðið og bakhliðin sem aðgreina hann mest frá "bróður sínum".
Þegar hoppað er inn í innréttinguna er nálægðin við XC40 enn meiri, þar sem mælaborðið hlýðir sömu arkitektúr eða skipulagi þáttanna, en það er munur. Hins vegar eru þessar áherslur á efni og frágang sem notuð er.
Svo, auk þess að vera fyrsti Volvo-bíllinn og aðeins rafmagnsbíllinn, er C40 Recharge einnig sá fyrsti af vörumerkinu sem sleppur við dýrahúð í innréttingunni, með nýjum, grænni efni í staðinn. Þessi nýju efni verða til vegna endurnotkunar annarra, svo sem kork úr notuðum tappa eða plasti úr flöskum.
Valkosturinn er auðskilinn. Til að vera raunverulega sjálfbær getur bíll framtíðarinnar ekki aðeins krafist núlllosunar við notkun hans, kolefnishlutleysi verður að nást á öllum stigum lífs hans: frá hönnun, framleiðslu og notkun, til „dauða“ hans. Markmið Volvo er að ná kolefnishlutleysi og hugleiðir einnig framleiðslu á bílum sínum árið 2040.
Uppgötvaðu næsta bíl:
300 kW (408 hö) afl, mun meira en keppinautarnir
Volvo fer fram á rúmlega 58 þúsund evrur fyrir C40 Recharge, verðmæti sem virðist hátt í upphafi, en reynist nokkuð samkeppnishæft miðað við beinustu keppinauta sína.
Þó að verðið sé ekki mikið frábrugðið keppinautum eins og Audi Q4 e-tron Sportback eða Mercedes-Benz EQA, þá er sannleikurinn sá að C40 Recharge fer þægilega fram úr þeim í krafti og frammistöðu: Q4 e-tron Sportback tilkynnir rúmlega 59 þúsund evrur fyrir 299 hö, en EQA 350 4Matic fer yfir 62 þúsund evrur fyrir 292 hö.
Og í bili er C40 Recharge, með öflugum 300 kW (408 hö) og 660 Nm, sá eini sem hægt er að kaupa. Hann er búinn tveimur rafmótorum, einum á ás (sem tryggir fjórhjóladrif), og þrátt fyrir mikinn massa (meira en 2100 kg) nær hann 100 km/klst. á mjög hröðum 4,7 sekúndum.
Rafmótorarnir eru knúnir af 75 kWh (fljótandi) rafhlöðu, sem tryggir allt að 441 km sjálfræði í WLTP lotu. Það er einnig hægt að hlaða allt að 150 kW, sem þýðir 37 mínútur að fara úr 0 í 80% af hleðslu rafhlöðunnar, eða að öðrum kosti, með því að nota Wallbox (11 kW í riðstraum), sem tekur um það bil átta klukkustundir að hlaða rafhlöðuna að fullu.
Að lokum er einnig lögð áhersla á tækni- og öryggisinnihald. Volvo C40 Recharge kemur með nýja upplýsinga- og afþreyingarkerfið sem byggir á Google, sem býður upp á þau forrit sem við erum vön að nota, eins og Google Maps eða Google Play Store, sem hægt er að uppfæra fjarstýrt, og á virku öryggisstigi, það kemur útbúið. með ýmsum akstursaðstoðarmönnum sem tryggja hálfsjálfráða getu jeppans (stig 2).