Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur nýlega lagt fram tillögur um að draga úr koltvísýringslosun nýrra bíla sem ef þær eru samþykktar — eins og allt bendir til þess að það sé... — mun það segja til um lok brunahreyfla strax árið 2035.
Markmiðið er að draga úr losun koltvísýrings fyrir nýja bíla um 55% árið 2030 (á móti 37,5% sem tilkynnt var um árið 2018) og um 100% árið 2035, sem þýðir að frá og með því ári verða allir bílar að vera rafknúnir (hvort sem rafhlaða eða efnarafala).
Þessi ráðstöfun, sem einnig felur í sér hvarf tengitvinnbíla, er hluti af lagapakka – sem kallast „Fit for 55“ – sem miðar að því að tryggja 55% minnkun á losun Evrópusambandsins fyrir árið 2030, samanborið við 1990. Ofan á allt þetta er þetta enn eitt afgerandi skref í átt að kolefnishlutleysi árið 2050.
Samkvæmt tillögu framkvæmdastjórnarinnar verða „allir nýir bílar sem skráðir eru frá og með 2035 að vera án útblásturs“ og því til stuðnings krefst framkvæmdastjórnin þess að aðildarríki Evrópusambandsins auki hleðslugetu sína eftir því hvaða bílasölur eru með núlllosun.
Efla þarf hleðslukerfi
Þannig skuldbindur þessi tillögupakki stjórnvöld til að efla net hleðslu- og eldsneytisstöðva fyrir vetni, sem þarf að koma fyrir á helstu þjóðvegum á 60 km fresti þegar um er að ræða rafhleðslutæki og á 150 km fresti fyrir eldsneytisáfyllingu á vetni.
„Ströngari CO2 staðlar eru ekki aðeins gagnlegir frá sjónarhóli kolefnislosunar, heldur munu þeir einnig veita borgurum ávinning, með meiri orkusparnaði og betri loftgæðum“, má lesa í tillögu framkvæmdastjórnarinnar.
„Á sama tíma gefa þeir skýrt, langtímamerki til að leiðbeina bæði fjárfestingum bílageirans í nýstárlegri tækni sem losar ekki við útblástur og uppsetningu á innviðum fyrir endurhleðslu og eldsneyti,“ segir Brussel.
Og fluggeirinn?
Þessi pakki af tillögum framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins nær langt út fyrir bíla (og brunahreyfla) og leggur einnig til nýja reglugerð sem styður hraðari umskipti úr jarðefnaeldsneyti yfir í sjálfbært eldsneyti í fluggeiranum, með það að markmiði að gera flugsamgöngur sem menga minna. .
Að sögn framkvæmdastjórnarinnar er mikilvægt að tryggja að „hækkandi magn sjálfbærs flugeldsneytis sé fáanlegt á flugvöllum í Evrópusambandinu“, þar sem öllum flugfélögum er skylt að nota þetta eldsneyti.
Þessi tillaga „fókusar á nýstárlegasta og sjálfbærasta eldsneytið fyrir flug, nefnilega tilbúið eldsneyti, sem getur náð allt að 80% eða 100% losunarsparnaði miðað við jarðefnaeldsneyti.
Og sjóflutningar?
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur einnig lagt fram tillögu um að hvetja til upptöku sjálfbærs skipaeldsneytis og núlllosunarbúnaðar fyrir sjóknúning.
Til þess leggur framkvæmdastjórnin til hámarksmörk fyrir magn gróðurhúsalofttegunda í orku sem notuð eru af skipum sem hafa viðkomu í evrópskum höfnum.
Alls er koltvísýringslosun frá flutningageiranum „allt að fjórðungur af heildarlosun ESB í dag og er, ólíkt öðrum geirum, enn að aukast“. Þannig „árið 2050 þarf losun frá samgöngum að minnka um 90%“.
Innan flutningageirans eru bifreiðar þær sem menga mest: vegasamgöngur bera nú ábyrgð á 20,4% af losun koltvísýrings, flug fyrir 3,8% og sjóflutningar fyrir 4%.