Í bili er þetta bara orðrómur. Samkvæmt breskum autocar mun næsta kynslóð Mercedes-AMG C 63 (sem ætti að líta dagsins ljós árið 2021) yfirgefa V8 (M 177) til að taka upp lítinn en eldheitan fjögurra strokka línu.
Samkvæmt breska útgáfunni mun vélin sem valin verður til að taka þann stað sem V8 losar um vera M 139 sem við höfum þegar fundið í Mercedes-AMG A 45. Þessi vél býður upp á 2,0 lítra rúmtak í sinni öflugustu útgáfu. 421 hö og 500 Nm tog , tölur sem gera það að öflugustu fjögurra strokka framleiðslunni.
Glæsilegar tölur, en samt langt frá 510 hö og 700 Nm sem V8-vélin með tvítúrbó skilar í sínu öflugasta afbrigði, C 63 S — er meiri djús að vinna úr M 139?
Autocar bætir við að M 139 ætti að tengjast EQ Boost kerfinu eins og gerist með V6 E 53 4Matic+ Coupe. Ef þetta er staðfest verður M 139 „samsett“ við samhliða rafkerfi 48 V, rafmótorrafall (í E 53 skilar hann 22 hö og 250 Nm) og sett af rafhlöðum.
Hvers vegna þessi lausn?
Samkvæmt bresku útgáfunni er ákvörðunin um að skipta út V8 fyrir M 139 í næstu kynslóð Mercedes-AMG C 63 ... vegna útblásturs. Með áherslu á að draga úr koltvísýringslosun frá sviðum sínum — árið 2021 verður meðallosun á framleiðanda að vera 95 g/km — lítur Mercedes-AMG því á mikla niðurskurð (hálfur rúmtak, hálfur strokka) sem mögulega lausn á vandanum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað varðar aðra hugsanlega kosti þess að skipta úr V8 yfir í fjóra strokkana er þyngdin — M 139 vegur 48,5 kg minna en M 177, stendur í 160,5 kg — og sú staðreynd að hann helst í lægri stöðu, eitthvað sem myndi lækka þyngdarpunkturinn.
Heimild: Autocar