Eftir að hafa þegar séð það sem frumgerð og jafnvel í kynningarmyndbandi höfum við uppgötvað hluta af lögun þess, CUPRA Fæddur hefur verið opinberlega kynnt.
Fyrsta 100% rafknúna gerð CUPRA, Born, er á sama tíma fyrsti fulltrúi rafmagnssókn CUPRA.
Byggt á MEB pallinum (sama og Volkswagen ID.3 og ID.4 og Skoda Enyaq iV), sér nýja CUPRA Born hlutföllin „fordæma“ þessa kunnugleika. Hins vegar, eins og með tillögur CUPRA, hefur það „persónuleika“ út af fyrir sig.
Venjulega CUPRA
Þannig erum við með mun árásargjarnari framenda með fullum LED framljósum og lægra loftinntak af töluverðum stærðum með kopartónum ramma (þegar vörumerki CUPRA).
Með því að færast til hliðar standa 18", 19" eða 20" hjólin upp úr, sem og áferðarmálningin sem er borin á C-stólpinn sem, með því að aðskilja þakið líkamlega frá restinni af yfirbyggingunni, skapar tilfinningu fyrir því að fljóta. þak, samkvæmt vörumerkinu.
Þegar komið er að aftan tekur CUPRA Born upp lausn sem þegar sést í CUPRA Leon og Formentor, með ljósri rönd sem nær yfir alla breidd afturhlerans. Auk þess erum við með full LED ljós og við getum jafnvel séð dreifara að aftan.
Hvað innréttinguna varðar þá er rýmisdreifing hinna fjölbreyttustu þátta (loftræstiúttak, miðskjár o.s.frv.) í takt við það sem CUPRA hefur vanið okkur við. Einnig vekur athygli sú staðreynd að hann nær kærkominni aðgreiningu frá innréttingum „frænda“ Volkswagen ID.3.
CUPRA Born er framleiddur úr endurunnum efnum, innréttingin í CUPRA Born er með 12 tommu skjánum, sportstýrinu og sætunum í kartöflustíl (húðuð með endurunnu plasti, sem fæst úr plastúrgangi sem safnað er í sjóinn), höfuðskjánum og „stafræna flugstjórnarklefann“.
Innra skipulag er venjulegt CUPRA.
Á sviði tenginga kynnir CUPRA Born sig með nýlega þróað „My CUPRA“ forritið sem gerir kleift að stjórna nokkrum kerfum (þar á meðal hleðslukerfinu) og með þráðlausa Full Link kerfinu sem er samhæft við Apple CarPlay og Android kerfin Self.
CUPRA Born númer
Alls verður CUPRA Born fáanlegur með þremur rafhlöðum (45 kW, 58 kW eða 77 kWst) og í þremur aflstigum: (110 kW) 150 hö, (150 kW) 204 hö og frá 2022 með aflpakkanum e-Boost afköst, 170 kW (231 hö). Togið er alltaf fast við 310 Nm.
En við skulum byrja á aflminni útgáfunni, 110 kW (150 hö) útgáfunni. Hann er aðeins tengdur við 45 kWh rafhlöðuna og býður upp á um 340 km sjálfræði og gerir þér kleift að flýta allt að 100 km/klst á 8,9 sekúndum. 150 kW (204 hö) útgáfan tengist 58 kWst rafhlöðu, hefur allt að 420 km sjálfræði og mætir hefðbundnum 0 til 100 km/klst. á 7,3 sekúndum.
Að lokum er hægt að tengja afbrigði með e-Boost frammistöðupakkanum og 170 kW (231 hö) við 58 kWh eða 77 kWh rafhlöður. Í fyrra tilvikinu er sjálfræði nálægt 420 km og 100 km/klst kemur á 6,6 sekúndum; í seinni eykst sjálfstjórnin í 540 km og tíminn úr 0 í 100 km/klst í 7 sekúndur.
Hvað hleðslu varðar, með 77 kWst rafhlöðu og 125 kW hleðslutæki er hægt að endurheimta 100 km sjálfræði á aðeins sjö mínútum og fara úr 5% í 80% hleðslu á aðeins 35 mínútum.
sérstaka stillingu
Að lokum, og eins og við var að búast, sá Born verkfræðinga CUPRA leggja sérstaka athygli á stillingu undirvagnsins. Þannig erum við með fjöðrun með sérstakri stillingu og nokkrum stillingum á DCC kerfinu (adaptive fjöðrun) og fjórar akstursstillingar: „Range“, „Comfort“, „Individual“ eða „CUPRA“. Við þetta bætast framsækið stýri og ESC Sport (stöðugleikastýring).
CUPRA Born, sem er framleitt í Zwickau, Þýskalandi — í sömu verksmiðju og ID.3 er framleitt —, mun CUPRA Born byrja að rúlla af framleiðslulínunni í september og ekki er enn vitað hvenær það kemur til söluaðila. Öflugasta e-Boost afbrigðið kemur aðeins árið 2022.