Það hefur verið spennandi ár fyrir svokallaða „coupé“ jeppa í þessum flokki. auk þess nýja Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, upphaflegur „uppfinningamaður“ sessins, afhjúpaði þriðju kynslóð X6, og jafnvel Porsche gat ekki staðist freistinguna og afhjúpaði Cayenne Coupé.
Önnur kynslóð GLE Coupé gæti því ekki komið á betri tíma með nýjum rökum fyrir keppni sem var líka alveg ný.
Eins og GLE sem kynntur var fyrir ári síðan, endurspegla nýjar röksemdir GLE Coupé „bróður“ hans: hámarka loftaflfræði, meira laus pláss, nýjar vélar og meira tæknilegt innihald.
Hann hefur stækkað miðað við forvera sinn um 39 mm á lengd (4.939 m), 7 mm á breidd (2,01 m) og 20 mm í hjólhafi (2,93 m). Hæðin breyttist hins vegar ekki og stóð í 1,72 m.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þegar við berum hann saman við GLE bróður sjáum við að hann er lengri (15 mm), breiður (66 mm) og lágur (56 mm), þar sem hjólhafið er, einkennilega nóg, 60 mm styttra - „sem kemur sér vel fyrir sportlegt. hegðun og útlit,“ segir Mercedes.
Meira pláss
Hagnýtir kostir aukinna stærða koma í ljós í meira innra rými sem er í boði miðað við forverann. Farþegar í aftursætum eru aðalávinningurinn, með meira fótaplássi og auðveldara aðgengi þökk sé 35 mm breiðari opum. Geymslurými hafa einnig aukist að afkastagetu, samtals 40 l.
Farangursrýmið er rausnarlegt, rúmtak 655 l (5 l meira en forverinn) og getur vaxið upp í 1790 l með því að fella niður aðra sætaröð (40:20:40) - afleiðing af álagi rými með 2, 0 m lengd og lágmarksbreidd 1,08 m, auk 87 mm og 72 mm, í sömu röð. Einnig hefur gólfhæð farangursrýmis við jörðu minnkað um 60 mm og hægt er að minnka hana um 50 mm til viðbótar ef það er búið Airmatic fjöðrun.
Inline sex strokka, dísel
Nýr Mercedes-Benz GLE Coupé kemur á markaðinn með tveimur útgáfum af OM 656, nýjustu sex strokka dísilvél framleiðanda, með rúmtaki upp á 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC leggur sig fram með 272 hö og 600 Nm , með eyðslu og CO2 losun á bilinu 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) og 211-197 g/km, í sömu röð.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC hækkar afl og tog allt að 330 hö og 700 Nm , án sýnilegrar refsingar á neyslu og útblástur - tilkynnir opinberlega sömu neyslu, þar sem losun eykst aðeins um eitt gramm samanborið við 350 d.
Báðir verða aðeins tengdir við 9G-TRONIC sjálfskiptingu, níu gíra, alltaf með tvo drifása — munurinn getur farið frá 0 til 100% á milli tveggja ása.
Fjöðrun
Í kraftmiklu deildinni getur nýi GLE Coupé komið með þrenns konar fjöðrun: óvirkt stál, Airmatic og E-Active Body Control. Sá fyrsti nýtur góðs af sterkari akkerispunktum og bjartsýni rúmfræði, sem tryggir nákvæmari stýringu og minni titring.
Hið valfrjálsa Airmatic Hann er pneumatic gerð, með aðlagandi höggdeyfum, og getur jafnvel verið búinn sportlegri stilliútgáfu. Auk þess að geta lagað sig að gólfskilyrðum með því að breyta stífleika þess, stillir hann einnig jörðuhæð — sjálfkrafa eða með því að ýta á hnapp, allt eftir hraða eða samhengi. Hann er einnig sjálfjafnandi og heldur sömu jarðhæð óháð álagi.
Að lokum, valfrjáls E-Active Body Control er sameinað Airmatic, sem nær að stjórna þjöppunar- og afturkrafti fjöðrunar á hverju hjóli fyrir sig. Það gerir þannig mögulegt að vinna gegn halla, lóðréttum sveiflu og sökkva yfirbyggingar.
sjálfstæðari
Eins og við er að búast er Mercedes-Benz GLE Coupé búinn nýjustu þróuninni hvað varðar ekki aðeins MBUX upplýsinga- og afþreyingarkerfið, heldur einnig akstursaðstoðarkerfi, þar á meðal Active Braking Assist (sjálfvirk hemlun á Active Distance Assist DISTRONIC (stjórnar sjálfkrafa hraðanum) eftir því hvaða ökutæki fyrir framan hægja á sér), virka stöðvunaraðstoð, virka stýrisaðstoð með neyðarhlaupavirkni o.fl.
53 eftir AMG, hefur einnig verið opinberað
Auk Mercedes-Benz GLE Coupé var fortjaldið lyft á Mercedes-AMG GLE Coupé, í bili aðeins í mýkri 53 útgáfunni, en harðkjarna 63 mun koma fram einhvern tímann á næsta ári.
Snúum við aftur að Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — úff... —, auk sýnilegs stílmismunar, með árásargjarnari karakter, sem lýsir mestu afköstum sem völ er á, stóri hápunkturinn er auðvitað vélin hans.
Undir vélarhlífinni er sex línuhólkar með 3,0 l rúmtaki , ásamt níu gíra sjálfskiptingu AMG Speedshift TCT 9G, sem við þekkjum nú þegar frá E 53 og sem við höfðum þegar tækifæri til að prófa í myndbandi:
Kubburinn er með túrbó og rafdrifinni aukaþjöppu og er hálfblendingur. Þetta kerfi, sem kallast EQ Boost, samanstendur af vélarrafalli, komið fyrir á milli vélar og gírkassa, sem getur skilað 22 hö og 250 Nm (í stuttan tíma), knúið af samhliða rafkerfi 48 V.
Eins og í E 53 er niðurstaðan 435 hö og 520 Nm , sem getur ræst GLE Coupé 53 allt að 100 km/klst á 5,3 sekúndum og 250 km/klst hámarkshraða (takmarkaður).
Fjöðrunin er pneumatic (AMG Ride Control+), sem rafvélafræðilega stöðugleikastýringin AMG Active Ride Control bætist við, og eru sjö akstursstillingar í boði, þar á meðal tvær sérstaklega fyrir utanvegaakstur: Trail og Sand (sandur).
Við getum valfrjálst útbúið GLE Coupé 53 með „sýndar“ kappakstursverkfræðingi, með leyfi AMG Track Pace. Þessu er bætt við MBUX kerfið sem gerir þér kleift að skrá og greina allt að 80 ökutækissértæk gögn, einnig mæla hringtímann í lokuðu hringrásinni.
Hvenær koma?
Nýr Mercedes-Benz GLE Coupé og Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ verða kynnt opinberlega á næstu bílasýningu í Frankfurt (12. september) og er búist við að þeir komi á innanlandsmarkað vorið 2020.