Með yfir 2,4 milljón eintök seld í fjórum kynslóðum er SEAT Leon ein af máttarstólpum Martorell framleiðanda. Núna, á miðju rafvæðingartímabilinu, býður hann upp á eitt breiðasta úrval véla á markaðnum, með dísil-, bensín-, CNG-, mild-hybrid (MHEV) og plug-in hybrid (PHEV) tillögum. Og það er einmitt hið síðarnefnda, það Leon e-HYBRID , sem við færum þér hingað.
SEAT Leon e-HYBRID, sem nýlega var krýndur bikarnum Hybrid of the Year 2021 í Portúgal, er fyrsti „plug-in“ blendingurinn af spænska vörumerkinu, þó að utan sé erfitt að sjá að þetta sé fordæmalaus tillaga um fyrirmynd.
Ef ekki væri fyrir hleðsluhurðina fyrir ofan hægri væng (bílstjóramegin) og e-HYBRID letrið að aftan, þá hefði þessi Leon farið vel fyrir gerð með svokallaðri hefðbundinni vél. Það þarf varla að taka það fram að þessu ber að taka sem hrósi þar sem fjórðu kynslóðar útlit spænsku smáskífunnar hefur hlotið frábæra dóma síðan hún var kynnt.
Sökin er að miklu leyti nýju lýsandi einkennin, sem heldur áfram þeirri þróun sem upphaflega var kynnt í SEAT Tarraco, og árásargjarnari línum sem leiða til áberandi og áhrifameiri sniðs. Hér hefur það líka sitt vægi að þetta er sportlegri FR útgáfa með stuðarahönnun.
Hvað breytist að innan?
Ef að utan er erfitt að greina „tengið við tengið“ Leon frá hinum, að innan er þetta enn flóknara verkefni. Aðeins tilteknu valmyndirnar á mælaborðinu og upplýsinga- og afþreyingarkerfinu minna okkur á að við erum í SEAT Leon sem er eingöngu fær um að ganga á rafeindum.
En ég undirstrika aftur: Þetta ber að líta á sem hrós. Þróunin sem nýr Leon hefur gengið í gegnum — miðað við fyrri kynslóð — er ótrúleg og útkoman er í sjónmáli, eða væri hann ekki einn af nútímalegri farþegarými í flokki. Efnin urðu mýkri (a.m.k. þau sem við spilum oftar), byggingin er miklu sterkari og frágangurinn fór upp um nokkur þrep.
Ef það væri ekki fyrir áþreifanlega stöngina sem gerir okkur kleift að stjórna hljóðstyrknum og loftslaginu, þá hafði ég ekkert að benda á innréttinguna í þessum Leon e-HYBRID. Eins og ég hef þegar skrifað í ritgerð minni um SEAT Leon 1.5 TSI með 130 hestöfl, þá er það sjónrænt áhugaverð lausn, en hún gæti verið leiðandi og nákvæmari, sérstaklega á nóttunni, þar sem það er ekki upplýst.
Skortur á líkamlegum hnöppum krefst mikillar vana.
Og pláss?
Í geimkaflanum, hvort sem er í fram- eða aftursætum (fótarými er athyglisvert), svarar SEAT Leon e-HYBRID játandi þeirri ábyrgð sem hann hefur sem fjölskyldumeðlimur, aðallega vegna MQB pallsins sem hann þjónar einnig sem grunnur að tveimur þýskum „frændum sínum“, Volkswagen Golf og Audi A3.
Hins vegar, nauðsyn þess að koma fyrir 13 kWh rafhlöðunni undir gólfinu í skottinu olli því að burðargetan lækkaði úr 380 lítrum í 270 lítra, tölu sem enn klípur ekki þá fjölhæfni sem þessi Leon getur boðið upp á.
Hins vegar er Leon Sportstourer e-HYBRID sendibíllinn með 470 lítra farm svo hann heldur áfram að vera mun fjölhæfari og hentugur fyrir fjölskyldunotkun.
Sá öflugasti á sviðinu
Þrátt fyrir vistfræðilegar skyldur er tengitvinnútgáfan, furðulega, sú öflugasta af núverandi SEAT Leon línu – CUPRA Leon passar ekki inn í þessa reikninga – þar sem hann hefur samanlagt hámarksafl upp á 204 hestöfl, sem er árangur af „hjónabandið“ á milli 150 hestafla 1.4 TSI bensínblokkarinnar og 115 hestafla (85 kW) rafmótorsins. Hámarkstogið er aftur á móti fast á virðulegum 350 Nm.
Þökk sé þessum „tölum“, sem eingöngu eru sendar á framhjólin með sex gíra sjálfvirkum DSG gírkassa, uppfyllir SEAT Leon e-HYBRID venjulega 0-100 km/klst æfingu á 7,5 sekúndum og nær 220 km/klst. hámarkshraða.
Þessi tvinnvél „giftast“ mjög vel við undirvagn nýja Leon. Og þó að þessi prófunareining sé ekki búin „Dynamískum og þægindapakka“ (719 evrur), sem bætir við settið aðlögunarstýringu undirvagnsins, gaf hún alltaf góða grein fyrir sjálfri sér þegar ég tók upp sportlegri akstur, því ef um er að ræða FR útgáfu, þá er hann með ákveðna fjöðrun, örlítið stinnari.
Stýrið er alltaf mjög nákvæmt og beint, yfirbyggingin er alltaf mjög jafnvægi og á þjóðveginum er stöðugleiki ekkert langt á eftir þýskum „frændum“. Þrátt fyrir FR-merkið á nafninu - og á afturhliðinni - myndi ég segja að stillingin á þessari tillögu styðji þægindi fram yfir gaman (jafnvel með valfrjálsum 18" hjólum), hugsun sem er mjög vel í takt við það sem þessi gerð. hefur upp á að bjóða.
áhrifarík og ... vistuð
Hvað eyðslu varðar nær SEAT Leon e-HYBRID að jafnast á við dísiltillögur úrvalsins og boðaðir 64 km í 100% rafstillingu stuðla mikið að því.
Án þess að hafa miklar áhyggjur á þessu stigi og með akstri sem jafnvel átti rétt á ákeyrslu á þjóðveginum tókst mér að keyra næstum 50 km að fullu rafmagni með þessum Leon, sem reyndist töluvert sparað jafnvel þegar rafhlaðan kláraðist.
Svo lengi sem við höfum orku geymd í rafhlöðunni er frekar auðvelt að meðaleyðsla undir 2 l/100 km. Eftir það, sem virkar alveg eins og hefðbundinn tvinnbíll, nær þessi Leon e-HYBRID meðaltali um 6 l/100 km, sem er mjög áhugavert met að dæma af „eldkraftinum“ sem hann býður upp á.
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
SEAT var kannski ekki fyrsta vörumerkið til að bjóða upp á tengiltvinnbíl, en það sá til þess að frumraun hans væri í fréttum. Með þessu á ég við að þrátt fyrir að þetta sé fordæmalaus tillaga hjá Leon þá sýnir hún ótrúlegan þroska - hér eru samlegðaráhrifin milli hinna ýmsu vörumerkja Volkswagen Group eign.
Við eiginleikana sem við höfðum þegar greint í fjórðu kynslóð Leon, bætir þessi e-HYBRID útgáfa enn meiri krafti og skilvirkri notkun sem gerir það að tillögu að íhuga.
Það er þess virði? Jæja, þetta er alltaf spurningin um milljón evrur. Ég biðst afsökunar núna á því að hafa ekki gefið þér beinari viðbrögð, ég mun bregðast við víðtækari: það fer eftir því. Það fer eftir tegund notkunar og kílómetrum.
Eins og með Leon Diesel tillögurnar býður þessi rafknúna útgáfa áhugaverða möguleika fyrir þá sem ferðast marga kílómetra á mánuði, sérstaklega á leiðum í þéttbýli og úthverfum, þar sem hægt er að njóta raunverulegs ávinnings af því að hjóla í 100% rafmagnsham í um það bil 50 km. og sparar þannig notað eldsneyti.
Það er einmitt þess vegna spurning um að reikna út. Og þetta er annar af stórkostlegum kostum nýrrar kynslóðar Leon, sem virðist hafa lausn sem er sérsniðin að notkun hvers og eins.