Áður en langt um leið, með afhjúpun Aston Martin Valkyrie og Gordon Murray T.50, var það sem virtist vera einhvers konar vél á leiðinni til næstum útrýmingar endurlífguð. Ég á auðvitað við göfugustu vélvirkjana, þ V12 náttúrulega aspirated.
Þó að bæði Valkyrie og T.50 séu studd af rafmagnsíhlut, þá eru það náttúrulega útblásnar V12 vélarnar þeirra - báðar þróaðar af Cosworth - sem halda áfram að ráða yfir atburðum.
Með þessum tveimur mjög sérstöku og takmörkuðu gerðum sem útgangspunkt, höfum við ekki aðeins safnað saman nokkrum af (fáum) V12 sem eru enn til sölu, heldur tókum við líka nokkur af glæsilegustu dæmunum þeirra frá nýlegri fortíð... Njóttu og auka hljóðstyrkinn.
Aston Martin Valkyrie
11 100 snúninga á mínútu! Það var með þessum snúningsmörkum í heiðhvolfinu sem við tilkynntum komu þessa náttúrulega útblásna V12 til heimsins. THE Aston Martin Valkyrie vill vera vegabíllinn sem getur fylgst með GT kappakstursbílum á brautinni — einfaldlega geðveikur... Og auðvitað þurfti hann mótor til að passa.6500 cm3, V12 við 65º, 1014 hö af hámarksafli sem fæst við töfrandi 10.500 snúninga á mínútu og 740 Nm sem fæst við... 7000 snúninga á mínútu! Tölur sem fá hnén til að titra... Og hljóðið? Jæja, guðdómlegt!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 snúninga á mínútu! Það virðist vera keppni um að sjá hver setur V12 með náttúrulega útsog á markaðinn sem getur snúist meira. Við vitum samt ekki allt um vélina á vélinni T.50 , en hún er allt önnur eining en Valkyrjan, þrátt fyrir að bæði séu hönnuð af Cosworth.
Í tilviki T.50 er það eining með aðeins 3,9 l, sem getur skilað 650 hö við ótrúlega 12 100 snúninga á mínútu. (takmarkari við 12.400 snúninga á mínútu), afl sem fer upp í 700 hestöfl þegar „Vmax“ stilling er virkjuð þökk sé hrútaloftáhrifum frá loftinntakinu á þakinu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
„Faðir“ McLaren F1 hugsaði T.50 næstum sem framhald af F1 sjálfum, eftir nánast sömu uppskrift: þrjú sæti, með ökumanninn í miðjunni, og eins léttur (980 kg) og nettur og hægt er — V12 með náttúrulega útblástur kemur kannski ekki frá BMW að þessu sinni, en hann er samt með náttúrulega útblásinn V12.
McLaren F1
Og talandi um McLaren F1 , gat ekki verið á þessum lista. Upprunalega ofursportið? Margir segja já. Fyrirferðarlítill, léttur, klæddur og með það sem margir segjast vera (enn) besti náttúrulega innblásna V12 sem til er.6,1 l, á milli 627 hö (7400 rpm) og 680 hö (fer eftir útgáfu) , kannski fullkomið meistaraverk eftir BMW M, eða nánar tiltekið, eftir Paul Rosche, og auðvitað, öskrandi hljóð:
Ferrari 812 Superfast
Þróað hefur verið að þetta verði síðasta „hreina“ V12 Ferrari og að næsta kynslóð gerða með V12 í hinu hömlulausa hestamerki, eins og við sáum á LaFerrari, verði studd af rafeindum - en V12 sem er náttúrulega útblásin, rafaðstoð. eða ekki, verður áfram í náinni framtíð.
Hvað með 812 Ofurhratt ? Vélin er fullkomin þróun F140, V12 (65.) sem kom fram árið 2002 með Ferrari Enzo. Í síðustu endurtekningu sinni, sú villtasta, að mati þeirra sem hafa getað prófað, er afkastagetan 6496 cm3 og aflinn fer upp í 800 hö við 8500 snúninga á mínútu, með hámarkstog upp á 718 Nm sem kemur einnig fram við mjög háa 7000 snúninga á mínútu. — 80% af þessu gildi er fáanlegt frá 3500 snúningum á mínútu.
Og auðvitað er þetta ekki bara talnavél, heldur hrein heyrnargleði:
Lamborghini Aventador
Ef það er Ferrari á þessum lista þá þyrfti líka að vera að minnsta kosti einn Lamborghini. Það var undir aventador að vera fyrstur til að fá sannarlega nýjan V12 (L539), sem endurnýjaði þann fyrri sem var í framleiðslu (en með fjölmörgum breytingum) frá stofnun vörumerkisins og í næstum 50 ár.Nýi náttúrulega innblásinn V12 (V við 60º) kom fram árið 2011 með 6,5 lítra afkastagetu og hefur ekki hætt að þróast síðan þá. Nýjustu þróun þess gátum við séð í Aventador SVJ, öfgafyllstu útgáfunni af ítölsku ofuríþróttunum (enn sem komið er)
Það fást 770 hö við háa 8500 snúninga og 720 Nm við háa 6750 snúninga á mínútu. á Aventador SVJ og hér er hægt að sjá hann í leik líka á Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
Ef Valkyrie er róttækasta tjáning hins nýja Aston Martin — í fyrsta skipti í sögu hans verðum við með ofur- og ofursportbíla með vél í miðju aftursætinu — getum við sagt að Einn-77 var fullkomin tjáning Aston Martin fram að því.
Sameiginlegt með Valkyrie, höfum við náttúrulega aspirated V12 og hann er líka þróaður af Cosworth (frá 5.9 V12 sem upphaflega birtist á DB7), en þær gætu ekki verið aðgreindari einingar í tilgangi. Að sjálfsögðu situr hinn risastóri V12 fyrir framan farþegana tvo en ekki fyrir aftan.
Afköst eru 7,3 l, 760 hö við 7500 snúninga á mínútu (þegar hann kom á markað árið 2009 var hann öflugasta náttúrulega innblástursvél í heimi) og 750 Nm tog við 5000 snúninga á mínútu. Og hvernig hljómar það? Frábær:
Ferrari F50
Það væri aldrei auðvelt að taka við af F40, og enn þann dag í dag F50 gat ekki gleymt forvera sínum, en ekki vegna hráefnisins sem það var gert með. Hápunkturinn? Auðvitað er hann V12 sem er náttúrulega útblásinn, sem er beint úr sömu vél og knúði Ferrari 641, Formúlu 1 bíl þess tíma.Aðeins 4,7 l (V til 65º), 520 hö við 8500 snúninga á mínútu, 471 Nm við 6500 snúninga á mínútu og fimm ventlar á hvern strokk - þrír inntak og tveir útblástur - lausn sem er enn sjaldgæf í dag.
Chris Harris fékk tækifæri til að prófa F50, og líka F40, fyrir nokkrum árum og við gátum ekki sleppt þessu tækifæri til að muna þá stund:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago það var síðasti Lamborghini til að fá V12 sem hefur verið til staðar frá stofnun vörumerkisins. Hann var hannaður af „meistaranum“ Giotto Bizzarrini og hóf líf sitt árið 1963 með aðeins 3,5 lítra afkastagetu og minna en 300 hestöfl í 350 GT og myndi ná hámarki í 6,5 l og 670 hö (8000 snúninga á mínútu) í hinum fullkomna Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Án efa besta leiðin til að kveðja okkur öll, eftir að hafa búið alla Lamborghini með V12 vélum hingað til: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago og sérstaka og takmarkaða Reventón .
Pagani Zonda
Síðast en ekki síst - eða stórkostlegt... - hinir ódauðlegu Pagani Zonda . Ítalski ofursportbíllinn, eins og við vitum, hefur þýskt hjarta með 12 náttúrulegum V-strokka og hann gæti ekki hafa átt uppruna sinn á betra heimili: AMG.
Á bak við merkingarnar M 120 og M 297 (þróuð úr M 120) finnum við fjölskyldu V12 véla með náttúrulegum innblástursvélum með afköst á bilinu 6,0 l til 7,3 l, og með afl sem byrjuðu á hóflegum 394 hö og náðu hámarki í 800 hö ( við 8000 snúninga á mínútu) frá Zonda Revolucion, sem þú getur heyrt í allri sinni dýrð: