Búist er við að arftaki litla Aygo verði settur á markað undir lok ársins 2021 með mjög nútímalegu crossover-útliti, sem þessi búist við. Toyota Aygo X forleikur , þróun sem tekur alla markaðshluta með stormi.
Margir framleiðendur munu enda með smærri gerðir sínar með bensínvélum, vegna þess að nauðsynleg fjárfesting í losunarminnkandi tækni gerir ódýrari bíla óarðbæra.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault og jafnvel leiðtogi Fiat flokksins - meðal annarra - hafa þegar viðurkennt eða tilkynnt opinberlega að þeir muni ekki lengur vera í þessum aðgengilegri hluta markaðarins eða þeir munu aðeins vera til staðar með 100% ökutæki rafknúin.
Veðja á borgarbúa er að halda áfram
Toyota mun hins vegar halda áfram að veðja á flokkinn með arftaka Aygo, eins og við sjáum á þessum fyrstu myndum af (nánast endanlegri) Aygo X Prologue hugmyndinni, sem hannað er í ED2, hönnunarmiðstöð japanska vörumerkisins í Nice ( suður af Frakklandi), og sem ætti að fara í sölu á þessu ári.
Framleiðslan fer fram í verksmiðjunni í Kolin í Tékklandi, sem frá 1. janúar hefur verið 100% í eigu Toyota (áður var það sameiginlegt verkefni með Groupe PSA, þar sem Peugeot-bílarnir voru einnig settir saman. 108 og Citroën C1).
Japanir fjárfestu fyrir 150 milljónir evra til að búa til færiband fyrir Yaris, sem verður einnig með krossútgáfu, Yaris Cross. Báðir voru framleiddir á GA-B pallinum, sem mun einnig þjóna sem grunnur fyrir þennan nýja Aygo, en í útgáfu með styttra hjólhafi.
Eitt af frumlegustu smáatriðum hugmyndarinnar eru sjónfræði að framan. Munu þeir lifa af í framleiðslulíkaninu?
Veðmál Toyota á A flokkinn (borgarbúa) hefur skilað góðum árangri í atvinnuskyni, þar sem Aygo er reglulega einn mest seldi borgarbúi í Evrópu. Síðan Aygo kom, árið 2005, hefur það alltaf verið að berjast um sæti á verðlaunapalli, aðeins verið framar af hinum stóra aflinu í flokknum, Fiat, með Panda og 500 módelunum.
djarfari og árásargjarnari
Toyota Aygo X formálshugmyndin – sem er nokkuð nálægt endanlegri raðframleiðslugerð – sýnir skýra skuldbindingu um öflugt og kraftmikið útlit með krosslofti (aðeins meiri veghæð en venjulegar hlaðbakar).
"Sætur útlit" borgargaur? Ekki gera.
Meðal hápunkta eru háþróuð framljós sem virðast umfaðma efra svæði vélarhlífarinnar, tvílita yfirbyggingin (sem gerir ráð fyrir miklu meiri myndrænni þýðingu en bara dæmigerðan aðskilnað efra og neðra rúmmálsins), hlífðar neðra svæði við að aftan sem inniheldur hjólagrind, ásamt glæru plasthlið að aftan til að fylla innréttinguna af ljósi og bæta sýnileika að aftan. Innifalið í baksýnisspeglum eru myndavélar til að fanga og deila undanskotsstundum.
Ian Cartabiano, forseti ED2 hönnunarmiðstöðvarinnar, útskýrir áhuga sinn á þessu verkefni: „Allir eiga skilið stílhreinan bíl og þegar ég horfi á Aygo X Prologue verð ég mjög stoltur af því að sjá að teymið okkar hjá ED2 skapaði einmitt þetta. . Ég hlakka til að sjá hann gjörbylta þættinum.“ Ken Billes, franski hönnuðurinn, sem skrifaði undir ytri línu hugmyndarinnar, deilir þessu: „Nýja fleygþaklínan eykur kraftmikla tilfinningu og gefur sportlegri og ágengari ímynd alveg eins og hún gerir með aukinni stærð hjólanna, ökumaður nýtur þess. hærri akstursstöðu fyrir betra skyggni, auk meiri veghæðar til að vinna bug á meiri ójöfnu á veginum.“
Tveggja lita yfirbygging færð á nýtt stig: minnir á svipaða meðferð sem við sjáum í Smarts.
Cartabiano eyddi 20 árum á Toyota/Lexus vinnustofunum í Newport Beach, suður af Los Angeles, eftir að hafa útskrifast frá hinum fræga Art Center College of Design í Pasadena. Góð vinna hans með gerðir eins og Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) og Lexus LF-LC Concept (sem myndi gefa tilefni til Lexus LC) vakti athygli stjórnenda Toyota sem gerðu hann að forseta ED2 í Nice, stað sem hann hefur gegnt í þrjú ár.
„Hér gerum við 85% háþróaða hönnun og 15% framleiðsluhönnun, en sumir hugmyndabílanna sem við búum til eru mjög nálægt raðframleiðslu,“ útskýrir þessi 47 ára gamli bílaáhugamaður í New York, sem leggur áherslu á tilhneigingu til Evrópu. að taka áhættur á skapandi og mjög stöðugan hátt enda aðalmunurinn á hugarfari í heimalandi sínu í bílahönnun.
Ótruflaða LED-stöngin þjónar einnig sem handfang til að opna afturhlerann.
Aygo X forleikurinn kann að koma sumum á óvart með árásargjarnum línum, með það í huga að sem ungur viðskiptavinahópur er hann einnig tiltölulega íhaldssamur, en hann kemur í framhaldi af Toyota C-HR og jafnvel Nissan Juke, sem hefur sannað árangur í sölu. að hægt væri að hætta meira en gert var ráð fyrir í smábílaflokknum.
"Ég er algjörlega sammála tilvísun þinni í Juke - það var dæmigerð fyrir alla hönnuði um allan heim - og C-HR okkar, sem gerði okkur kleift að gera þennan Aygo X formála miklu afslappaðri varðandi samþykkt hans," segir Ian Cartabiano að lokum.
