lengi beðið, the Subaru BRZ Í dag, ásamt ókunnugum tvíburum sínum, var nýr Toyota GR86 (þetta er greinilega nafn hans) kynntur, samfella „tegundar í útrýmingarhættu“: fyrirferðarlítið dráttarbílar að aftan.
Fagurfræðilega fylgdi nýi BRZ hámarkinu „þróun í samfellu“, klippti ekki beint við línur forvera síns og hélt mörgum almennum hlutföllum sínum. Enda er lítil hreyfing í liði sem vinnur.
Þannig heldur hún áfram að einblína á fyrirferðarlítið mál og útlit sem, þrátt fyrir að vera sportlegt, fellur ekki í þá freistingu að verða of árásargjarn. Að utan eru hin ýmsu loftinntök og úttök áberandi (á stuðara og aurhlífum að framan) og sú staðreynd að afturhliðin hefur fengið „vöðvastæltara“ útlit með því að taka upp stærri framljós.
Hvað innréttinguna varðar sýna beinar línur að mestu að virkni hafi forgang fram yfir form. Á tæknisviðinu er nýi Subaru BRZ ekki aðeins með 8" skjá fyrir Subaru upplýsinga- og afþreyingarkerfið (Starlink) heldur tekur hann einnig upp 7" stafrænt mælaborð.
Meira afl fyrir (næstum) sömu þyngd
Undir húddinu á nýja Subaru BRZ er 2,4l fjögurra strokka andrúmslofts boxer sem skilar 231hö og 249Nm togi og er rauðlínaður við 7000rpm. Til að gefa þér hugmynd þá var 2.0 boxerinn sem notaður var í fyrstu kynslóð 200 hö og 205 Nm.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað skiptinguna varðar getur Subaru BRZ annað hvort verið með beinskiptingu eða sjálfvirkum gírkassa, sem báðir eru með sex gíra og sá síðarnefndi er með „Sport“-stillingu sem velur og heldur sjálfkrafa viðeigandi gír til að bæta viðbrögð í beygju. Auðvitað fer krafturinn áfram eingöngu til afturhjólanna.
Innréttingin heldur áfram að taka upp útlit sem leggur áherslu á auðvelda notkun.
Nýr BRZ er 1315 kg að þyngd og hefur ekki þyngst mikið miðað við forverann. Að sögn Subaru stafaði þyngdarsparnaðurinn, jafnvel þó að þyngri vélin hafi verið tekin upp, að hluta til vegna notkunar áls í þaki, framhliðum og húdd.
Aukin tækni
Samkvæmt Subaru leyfði notkun nýrra framleiðsluaðferða og lærdóma af þróun Subaru Global Platforms að auka burðarstífleika undirvagnsins um 50% og gera þannig kleift að ná enn betri krafti.
Af þessari mynd að dæma heldur nýi BRZ þá kraftmiklu hegðun sem forveri hans gerði frægan.
Í nokkurs konar „tímans tákni“ sá Subaru BRZ einnig að öryggis- og akstursaðstoðarkerfin voru styrkt. Þannig, í útgáfum með sjálfskiptingu, er BRZ með EyeSight Driver Assist Technology kerfi, sem er fyrsta fyrir japanska gerð. Aðgerðir hans eru meðal annars hemlun fyrir hrun eða aðlagandi hraðastilli.
Með komu á Norður-Ameríkumarkaðinn áætluð í byrjun hausts 2021 er þegar vitað að nýr Subaru BRZ verður ekki seldur hér. Það á eftir að koma í ljós hvort „bróðir hans“, Toyota GR86, fylgir í kjölfarið eða ekki.