Til að fagna þessu hátíðlega tilefni, kynnti japanski byggingameistarinn Subaru WRX STi EJ20 lokaútgáfa , sérstök útgáfa sem takmarkast við 555 einingar af afkastamikilli salerni sínu.
THE EJ20 Búist er við að , kóðanafn þess, verði þekktasti fjögurra strokka boxer (andstæðar strokka) á jörðinni, og verður hætt síðar á þessu fjárhagsári - í Japan lýkur fjárhagsárinu 31. mars.
30 ár dýrðarinnar eru liðin, hvort sem það er á ferðinni eða í keppni - það var með EJ20 sem Impreza vann alla þrjá WRC titlana fyrir Subaru.
EJ vélafjölskyldan kom fram árið 1989, þar sem EJ20 — 20 miðað við rúmtak, 2000 cm3 — var sá fyrsti til að koma fram og byrjaði á því að útbúa Subaru Legacy. Af allri fjölskyldu EJ véla var EJ20 sá frjósamasti og sá með mestu þróunina.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Ef við þekkjum það aðallega fyrir túrbó-útgáfurnar — með afl sem fara úr rúmlega 200 hö, myndu þær ná 300 hö —, einmitt þær fjölmörgu útgáfur af Impreza sem voru með þær, þá voru líka til andrúmsloftsútgáfur. Augljóslega notar WRX STi EJ20 Final Edition túrbóvél.
Byggt á núverandi WRX STi Type S, til að umbreyta honum í EJ20 Final Edition, gaf Subaru sérstaka athygli að vélinni - með þrengri vikmörkum -, kúplingunni og svifhjólinu.
Að utan einkennist hann af BBS 19″ sviknum álfelgum, sem minnir á þau sem notuð voru af fyrrverandi WRC vélum Subaru; og grillið og afturstuðarinn eru með kirsuberjarauðum áherslum (liturinn á STi). Að innan finnum við stýri sem er húðað með Ultrasuede, silfurlituðum beltum.
Hvað varðar vélina sjálfa skilar EJ20, í nýjustu uppsetningu sinni, heilbrigðum 308 hö og 422 Nm og er tengdur við sex gíra beinskiptingu.
EJ20 var sem stendur aðeins fáanlegur á japanska markaðnum, svo eins og búist var við, verður WRX STi EJ20 Final Edition aðeins seld þar.
Það er kannski bless við EJ20, en það er ekki endalok boxer hjá Subaru. Árið 2010 kynnti japanski framleiðandinn FB vélafjölskylduna, arftaka EJ, sem getur dregið úr losun og eyðslu.