Það er enginn felulitur sem getur dulbúið framtíðina Porsche 911 GT3 RS (992) . Ekki þegar aftan á honum er afturvængur af epískum hlutföllum sem hefði getað verið keppni 911.
Þegar við sýndum fyrstu njósnamyndirnar af íþróttaframtíðinni fyrir nokkrum mánuðum, þá stóð mega-vængurinn auðvitað upp úr, þar sem restin af yfirbyggingunni var í raun dulbúin á lykilsvæðum.
En núna, 911 GT3 RS, sem er veiddur í nágrenni við Nürburgring hringrásina, lætur sjá nánari upplýsingar vegna þess að hann hefur misst eitthvað af felulitinu.
Það er að framan sem við getum séð nánar hvernig loftopin verða á framhlífinni sem og á aurhlífum að framan.
Það er líka ómögulegt annað en að taka eftir gríðarstóru kolefni-keramik bremsudiskunum að framan, sem fyllir nánast allt plássið á bak við 20 tommu framhjólin.
Að aftan heldur „gæsaháls“ stórvængurinn áfram að beina allri athyglinni. Vængstoðirnar eru enn þaktar einhverjum felulitum en einnig má sjá að loftinntakið fyrir framan afturhjólið er enn þakið.
Undir vængnum, í „vélarrýminu“, finnum við væntanlegan sex strokka andrúmsloftsboxer, rétt eins og 911 GT3, sem ætti að skila meira afli en 510 hö. Sögusagnir eru nú á kreiki um lokaafl 911 GT3 RS, með gildi á milli 540hö og 580hö.
Að teknu tilliti til krefjandi útblástursstaðla sem þarf að uppfylla og þeirrar staðreyndar að um er að ræða andrúmsloftsvél, þá ætti aflaukningin að vera hóflegri, eins og í 991 kynslóðinni, þar sem GT3 og GT3 RS voru aðskilin með 20 hö .
Ef við erum ekki viss um endanlegt afl flat-sex, þá erum við viss um að flutningur krafts hans til afturhjólanna verður eingöngu með PDK, tvíkúplings gírkassi Porsche.
Hvenær kemur?
Einnig eru enn efasemdir um afhjúpun nýju gerðarinnar. Sjáum við hann strax í september næstkomandi á bílasýningunni í München eða mun Porsche bíða til 2022 með að afhjúpa nýja 911 GT3 RS?