Bosch, í samstarfi við Shell og Volkswagen, hefur þróað nýja tegund af bensíni — sem kallast Blue Bensín — sem er grænna, með allt að 33% endurnýjanlegum íhlutum og sem lofar að draga úr losun koltvísýrings um um 20% (well-to-wheel, eða frá brunni að hjóli) fyrir hvern ekinn kílómetra.
Í fyrstu verður þetta eldsneyti aðeins fáanlegt í þýska fyrirtækinu, en í lok ársins mun það ná til nokkurra opinberra staða í Þýskalandi.
Samkvæmt Bosch, og með því að nota flota af 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI bílum sem útreikningsgrundvöll með um 10.000 km árlega mílufjöldi, gerir notkun þessarar nýju bensíntegundar áætlaða sparnað upp á 230 tonn af CO2.
Meðal hinna ýmsu íhluta sem mynda þetta eldsneyti, er nafta og etanól unnið úr lífmassa sem vottaður er af ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Sérstaklega kemur nafta úr svokallaðri „háolíu“ sem er aukaafurð sem verður til við meðhöndlun viðarmassa í pappírsframleiðslu. Að sögn Bosch má enn fá nafta úr öðrum úrgangi og úrgangsefnum.
Hentar fyrir… tengiltvinnbíla
Vegna mikils geymslustöðugleika er þetta nýja eldsneyti sérstaklega hentugur fyrir tengitvinnbíla þar sem brunahreyflar geta verið óvirkir í langan tíma. Hins vegar er hægt að fylla eldsneyti með Bláu bensíni hvaða brunavél sem er E10 viðurkennd.
Sebastian Willmann, ábyrgur fyrir þróun brunahreyfla hjá VolkswagenMikill geymslustöðugleiki Blue Gasoline gerir þetta eldsneyti sérstaklega hentugt til notkunar í tengiltvinnbílum. Í framtíðinni mun stækkun hleðslumannvirkisins og stærri rafhlöður gera það að verkum að þessi farartæki ganga að mestu leyti fyrir rafmagni, þannig að eldsneytið getur verið lengur í tankinum.
En þrátt fyrir allt þetta hefur Bosch þegar gefið það út að það vill ekki að litið sé á þessa nýju tegund af bensíni sem staðgengil fyrir útvíkkun rafhreyfanleika. Þess í stað þjónar það sem viðbót við núverandi ökutæki og við brunahreyfla sem munu enn vera til um ókomin ár.
Þrátt fyrir það er mikilvægt að muna að nýlega gagnrýndi framkvæmdastjóri Bosch, Volkmar Denner, veðmál Evrópusambandsins eingöngu um rafhreyfanleika og skort á fjárfestingum á sviði vetnis og endurnýjanlegs eldsneytis.
Eins og fyrr segir mun þetta „bláa bensín“ ná til sumra bensínstöðva í Þýskalandi á þessu ári og mun hafa aðeins hærra verð en þekktur E10 (98 oktana bensín).