Um ári eftir að við tilkynntum að útgáfa af Toyota GR Supra með fjögurra strokka vél væri að koma (þessi útgáfa er nú seld í Japan) kemur hér staðfesting á því sem okkur hafði lengi grunað: GR Supra með fjögurra strokka vél kemur líka til Evrópu.
Ef þú manst, í viðtali sem Diogo Teixeira tók við Masayuki Kai, einn þeirra sem bera ábyrgð á þróun nýja Toyota GR Supra, hafði þessi tilgáta þegar verið látin opna og nú kom japanska vörumerkið til að staðfesta hana.
Líkt og B58, hin margumrædda 3,0 lítra túrbó blokk með sex strokka línu, 340 hö og 500 Nm sem knýr GR Supra, 2,0 lítra fjögurra strokka vélin kemur einnig frá BMW.
Fjórir strokkarnir í GR Supra
Búinn tvískiptur túrbó eins og „stóri bróðir“ hans, 2,0 lítra fjögurra strokka línu sem GR Supra verður fáanlegur í Evrópu skilar 258 hö og 400 Nm.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta afl er flutt til afturhjólanna í gegnum ZF átta gíra sjálfskiptingu (eins og raunin er á GR Supra með sex strokka vélum) og gerir jafnvel hinum kraftminni GR Supra kleift að mæta 0 til 100 km/klst. 5,2s og ná 250 km/klst hámarkshraða.
Athyglisvert er að aflgildið er aðeins undir þeim 265 hö sem skjalið sem við höfðum aðgang að fyrir um ári síðan gerðu ráð fyrir. Með tilliti til mikillar útblásturs, tilkynnir Toyota um koltvísýringslosun á bilinu 156 til 172 g/km (WLTP hringrás).
Að sögn Toyota leyfði notkun þessarar vélar sparnað upp á um 100 kg. Líkt og sex strokka útgáfurnar er þetta afbrigði með 50:50 þyngdardreifingu og 1,55 hlutfall á milli hjólhafs og afturbrautarmáls (hið fræga gullna hlutfall).
Sérstök þáttaröð til að „ræsa“
Í byrjunarstiginu í Evrópu verður Toyota GR Supra með fjögurra strokka vél fáanlegur í takmörkuðum útgáfu Fuji Speedway sem er með einstakri málningu, 19" hjólum, koltrefjaáferð á innréttingunni, meðal annars og mun framleitt takmarkað við 200 einingar.
Með komu á markað árið 2020 er ekki vitað í bili hvað Toyota GR Supra með fjögurra strokka vél mun kosta.