Til að finna svarið við spurningunni þarftu að horfa á myndbandið af YouTube rásinni okkar, þar sem Diogo hafði þegar tækifæri til að keyra nýja Toyota GR Supra, bæði á veginum og hringrásinni (í Jarama, norður af Madríd).
Eins og Diogo segir í myndbandinu, „við ættum ekki að dæma bíl áður en við keyrum honum“. Nýi Supra hefur verið mikið umræðuefni meðal áhugamanna, en hingað til þekktum við hann aðeins „á pappír“, svo það er auðvelt að hafa samúð með harðkjarna aðdáendum.
deilunni
Þetta er Toyota Supra sem er ólík öllum forverum hans, þar sem hún er tilkomin vegna samstarfs við annan framleiðanda, í þessu tilfelli BMW - samkvæmt Toyota, aðeins upphafssamstarf, við að skilgreina nauðsynlegar færibreytur pallsins, eftir það fylgdi hver smiður eftir ákveðinn þróunarleið.
Það var hugsanlega lausnin — nú á dögum, með hækkandi kostnaði og minnkandi sölu, virðist eina raunhæfa leiðin til að fá sportbíl hannaðan frá grunni vera að sameina krafta mismunandi framleiðenda. Í tilfelli BMW og Toyota gerði það okkur kleift að hafa aðra kynslóð af Z4 og endurkomu Supra nafnsins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hefði Toyota, í gegnum Gazoo Racing, sem stýrði þróun verkefnisins, trampað stefnuna á nýjan Supra einn, hefði það endað með mun hærra verð en það sem það sýnir, sem myndi setja viðskiptalega hagkvæmni þess í efa. Ástæða sem réttlætir rausnarlega notkun á svo mörgum BMW íhlutum, sérstaklega þeim umdeildustu af öllum: vélinni.
Mikið af sjálfsmynd Supra hefur alltaf farið í gegnum innbyggða sex strokka blokk, sem náði hámarki í hinum goðsagnakennda 2JZ-GTE sem knúði hinn fullkomna Supra, A80. Það kom ekki til greina að þróa vél frá grunni vegna kostnaðar sem því fylgdi, en BMW skortir ekki innbyggða sex strokka blokkir, sem hafa verið hluti af framleiðanda nánast frá upphafi tilveru hans - hvaða betri þróunarfélaga gætirðu fengið af þessu tilefni?
Með B58 vörumerkinu frá Bæjaralandi kom átta gíra sjálfskiptingin, rafeindabúnaðurinn og upplýsinga- og afþreyingarkerfið — íhlutir sem á endanum eru samtengdir. Hvaða áhrif hefur það á karakter nýja Toyota GR Supra?
Við stýrið
Það er aðeins ein leið til að komast að því og það er að setjast við stjórntæki nýju vélarinnar, setja stöngina í „D“ og... gæsahúð. Akstursáhrif, bæði á vegum og hringrás, verða lýsing Diogo á þeim, en ég get gefið þér nokkrar vísbendingar um við hverju er að búast.Toyota GR Supra er með meiri burðarstífni en Lexus LFA - þessi, aðallega úr koltrefjum - þyngdarpunkturinn er lægri en GT86 sem, mundu, er búinn lítilli boxer vél, og það er líka styttri en þessi — í fyrsta skipti í sögu sinni er Supra tveggja sæta.
Þrátt fyrir um 1500 kg (án ökumanns), eru alltaf 340 hö og 500 Nm , sendur á afturásinn í gegnum áðurnefnda átta gíra sjálfskiptingu, sem gerir kleift að ná 100 km/klst. á aðeins 4,3 sekúndum og fljótt ná rafrænu takmörkuðu 250 km/klst.
Innihaldsefnið er til staðar... Gerir það hvernig þau voru útbúin og tilbúin til framreiðslu að þessi Supra sé verðugur erfingi nafnsins sem hún ber? Finndu út núna…
Í Portúgal
Nýr Toyota GR Supra kemur á landsmarkaðinn í júlí fyrir 81.000 evrur, með aðeins einu búnaðarstigi, því fullkomnasta, ólíkt því sem gerist á öðrum mörkuðum þar sem það eru tvö stig.
Svo við verðum bara með stigið arfleifð (kallað Premium á öðrum evrópskum mörkuðum), sem þýðir að „okkar“ Supra kemur einnig með tvísvæða loftkælingu, aðlagandi hraðastilli, starthnappi, leðurstýri, aðlagandi LED framljósum, regnskynjara og myndavél að aftan, verður einnig með leðri. íþróttasæti (rafstillanleg og upphituð) JBL hljóðkerfi með 12 hátölurum, head-up skjá og þráðlausri hleðslutæki fyrir snjallsímann.
Upplýsinga- og afþreyingarkerfið er með 8,8" snertiskjá sem er stjórnað af snúningsstýringu - í raun i-Drive kerfi BMW. Það er líka með Apple CarPlay.