Við kynningu á nýju Toyota GR Supra (A90) , Diogo fékk tækifæri til að setjast niður og ræða við Masayuki Kai, einn aðalmanninn sem ber ábyrgð á þróun nýja sportbílsins.
Eins og þú getur ímyndað þér, ef það er bíll sem á skilið skýringarlotu frá höfundum sínum, þá er það örugglega Supra, nafn sem getur framkallað sterkar tilfinningar í bílaheiminum.
Deilur um nýja Toyota GR Supra hafa verið miklar síðan við fengum að vita fyrir nokkrum árum að samstarfsaðili Toyota í þessu verkefni yrði BMW; deilur sem dró ekki úr þegar við sáum fyrstu forskriftir sportsins sem sýndu tilvist sex strokka í línu… af bæverskum uppruna til að hvetja Supra.
Masayuki Kai hjálpar okkur að uppgötva ástæðurnar á bakvið ákvarðanirnar sem réðu þróun Supra í þessa átt.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það er rökrétt að margar ákvarðanir sem teknar eru endurspegla nauðsyn þess að gera þetta verkefni viðskiptalega hagkvæmt, þar sem við erum að verða vitni að minni og minni alþjóðlegum markaði fyrir íþróttir, sem gerir það að verkum að það verkefni að setja sportbíl af þessari gerð á markaðinn og vera arðbært er að miklu leyti. flóknara verkefni en það hefði verið í fortíðinni.
Samkvæmt Masayuki Kai, hefðu Toyota tekið þá ákvörðun að fara ein með þróun á nýjum Supra - nýjum palli, nýjum vél, tilteknum íhlutum - hefðum við enn beðið eftir því að hann kæmi á markaðinn þegar hann gerði það og þegar það gerðist. , það væri miklu dýrara (meira 100 þúsund evrur).
Það er bara að lyfta hulunni af hinum ýmsu umræðuefnum, alltaf með nýja Toyota GR Supra sem þungamiðju samtalsins, milli Diogo og Masayuki Kai - allt frá fjögurra strokka Supra, til þess hvernig hann passar við Porsche Cayman í Nürburgring hvað varðar hvers megi búast við af ímynduðum arftaka, ekkert var eftir að ræða. Til að tapa ekki: