Fjórða kynslóðin af Mercedes-Benz G-Class fagnar 40 ára tilveru og var nýlega kynnt opinberlega á bílasýningunni í Detroit, sem staðfestir, nú með gögnum frá vörumerkinu sjálfu, nánast allar þær upplýsingar sem þegar eru þekktar. Það berst okkur í júní.
Hinn nýi G-Class, kenndur við kóðanafnið W464, er talinn vera ein af stærstu nýjungunum í því sem er fyrsta frábæra stofan ársins 2018, veðjar á aðeins lagfært útlit og reynir að missa ekki anda upprunalegu líkansins. Eitthvað staðfestist einnig af viðhaldi undirvagnsins með hliðarhlutum, sem tryggir frá upphafi aukningu á ytri málunum - 53 mm á lengd og 121 mm á breidd.
Hvað fagurfræðilega varðar eru helstu nýjungarnar endurhannaður framstuðarinn, sem stuðlar að betri loftaflfræði, auk nýrrar vélarhlífar, hönnuð í sömu átt. Með settinu viðheldur þegar hefðbundnu framgrillinu og kringlóttu ljósfræðinni, þó hvort tveggja sé uppfært, svo og smáatriði eins og málmlínan meðfram hliðinni eða varadekkið á afturhurðinni.
G-class með meira plássi að aftan
Það eru líka nýir eiginleikar í innréttingunni, þar sem, auk nýs stýris, nýrrar notkunar í málmi og nýrrar áferðar í viði eða koltrefjum, er umfram allt aukið íbúðarhæfni. Og sérstaklega í aftursætum, þar sem farþegar munu hafa 150 mm meira fótapláss, 27 mm meira á hæð axla og önnur 56 mm á hæð við olnboga. Tölur sem eru einnig trygging fyrir meiri þægindi, þegar bætt er við boðaða þróun hvað varðar baráttu gegn hávaða, titringi og hörku, svo og búnað eins og sæti með hita, loftræstingu og nuddvirkni.
Þar að auki, talandi um búnað, er lögboðinn hápunktur sú staðreynd að nýi G-Class er nú ekki aðeins fyrirhugaður með hliðrænu mælaborði, heldur einnig með fullkomlega stafrænu lausninni, með tveimur skjám, með um 12,3 tommu (þekur um 1 /3 framan á mælaborðinu), sem þegar er þekkt frá öðrum gerðum framleiðanda. Við þetta bætist nýtt sjö hátalara hljóðkerfi eða, sem valkostur, enn fullkomnari 16 hátalara Burmester Surround kerfi; sett af stillanlegum Active Multicontour framsætum, þar á meðal í hliðarpúðunum; eða jafnvel Exclusive Interior Plus pakkann, með Nappa leðurhlífum fyrir mælaborð, hurðir og miðborð.
Lúxus en líka hæfari
Á hinn bóginn, þótt hann sé íburðarmeiri en forverar hans, lofar nýi G-Class einnig að vera enn hæfari á torfærum, með þremur 100% sjálflæsandi mismunadrifum, auk nýs framás og fjöðrunar. sjálfstæð framhlið. Afturásinn er einnig nýr, þar sem Mercedes tryggir að meðal annarra eiginleika hjálpar það til við að gefa módelinu „stöðugri og traustari hegðun“.
Nýtur einnig góðs af torfæruhegðuninni, bættum árásar- og útgönguhornum, í 31º og 30º, í sömu röð, sem og getu til að fara í gegnum ár og læki, í þessari nýju kynslóð sem er mögulegt með vatni allt að 70 cm. Þetta, til viðbótar við 26º kviðhorn og 241 mm hæð frá jörðu, bæði betri en fyrri kynslóð.
Einnig er til staðar nýr millifærslukassi, sem og nýtt G-Mode akstursstillingarkerfi, með Comfort, Sport, Individual og Eco valkostinum, sem getur breytt inngjöf, stýri og fjöðrun. Rök sem einnig er hægt að bæta við, til að ná betri afköstum á vegum, AMG fjöðrun, auk minnkunar á tómþyngd, um 170 kg, vegna notkunar á léttari efnum, eins og áli.
100% rafmagns afbrigði er tilgáta
Að lokum, hvað vélar varðar, er nú staðfest að nýr G-Class verður settur á markað með 4,0 lítra tveggja túrbó V8, sem skilar um 421 hestöflum og 609 Nm togi, ásamt níu gíra sjálfskiptingu. og - náttúrulega - til varanlegrar samþættrar sendingar. Þegar jeppinn var afhjúpaður sagði Dieter Zetsche, forstjóri Daimler, aðspurður af mjög sérstökum gesti, leikaranum Arnold Schwarzenegger, um möguleikann á því að módelið gæti verið með 100% rafknúna útgáfu: „Haldið athyglinni!“.
Nýi G-Class ætti að hefja markaðssetningu í Bandaríkjunum á seinni hluta ársins 2018, með verð sem enn á eftir að tilkynna, en í Evrópu, og nefnilega í Þýskalandi, ætti hann að vera fáanlegur frá júní, með inngangsverð upp á 107.040 evrur.
