Fyrir nokkrum dögum birti Volkswagen fyrstu myndina af bílnum sem það ætlar að taka þátt með í komandi Pikes Peak International Hill Climb. Bara eftir því sem það lítur út virðist þetta vera mjög hratt. Sameiginleg þróun með Volkswagen Motorsport á sér stað hjá móðurfélaginu í Wolfsburg til að freista gæfunnar í helgimynda kapphlaupinu til skýjanna. Markmiðið er að ná „græna“ metinu, það er að klára fjallgönguna á innan við 8 mín 57.118 sek , tími fluttur af Rhys Millen á eO PP100 hans, einnig 100% rafmagns, á síðasta ári.
Kannski varstu ekki einu sinni fæddur þegar Volkswagen byrjaði á Pikes Peak, það var 1985. Það var sama ár sem vörumerkið kynnti sig með Volkswagen Golf MK2. En eins og þú gætir giska á, þá var þetta ekki bara hvaða golf sem er — það var a Golf BiMotor . Tveir mótorar, einn fyrir hvern ás. Fyrir tæpum þremur áratugum…
Hvernig varð tveggja hreyfla golf til?
Árið 1983, frábært ár vegna þess að það var árið sem ég fæddist í, ákvað Volkswagen að setja tvær vélar í Scirocco til að keppa í B-rallinu. Auk þess að bæta þyngdardreifingu, gáfu tvær 1,8 lítra vélarnar, náttúrulega innblástur og 180 hestöfl hvor, 360 hestöfl í heild. Markmiðið var að vera jafn hraður og viðmiðunarbíllinn á þeim tíma, Audi Quattro.
Það sem var stórkostlegt við hóp B var líka hörmulegt, með ýktum krafti sem réði tíðum slysum, stundum banvænum, sem leiddu til útrýmingar hans árið 1986. Þannig lagði Volkswagen verkefnið um tveggja hreyfla Scirocco til hliðar.
Hugmyndin var hins vegar of háþróuð fyrir tímann og misnotuð til að vera sóun. Þetta er ástæðan fyrir því að árið 1985 tók vörumerkið þá þekkingu og reynslu sem það hafði þegar frá Scirocco og nýtti það til Golf. Markmið: Byggja bíl sem getur sigrað Pikes Peak. Með einu klifri, ef vel gekk, var sama fjölmiðlaumfjöllun um heilt ralltímabil möguleg.
Þannig, það ár var Golf BiMotor tilbúinn fyrir goðsagnakennda klifrið. Framlengdar aurhlífar, að aftan með pípulaga undirgrind og tvær Oettinger-undirbúnar vélar, nú 195 hestöfl hvor. Samtals var 390 hö og möguleiki á að ná 100 km/klst á aðeins 4,3 sekúndum. Hins vegar skorti náttúrulega innblástursvélar „lungu“ sem þarf til að takast á við þunnt andrúmsloftið á 4000 metra háa tindnum.
vörumerki kröfu
Árið 1986 kom þýska vörumerkið aftur með endurskoðaðan bíl. Skipt var um náttúrulega innblástursvélar fyrir forþjöppu einingar, betur til þess fallnar að takast á við miklar hæðir, með tveimur forþjöppum 1,3 lítra vélum sem koma frá Polo og 250 hestöfl hvor. Þeir náðu 4. sæti og náðu ekki að halda í við Audi Sport Quattro S1 sem vann keppnina.Þar sem Volkswagen vildi ekki gefast upp árið eftir, árið 1987, sneri Volkswagen aftur með róttækari endurtekningu Golf BiMotor. Af Golf var ekki mikið. Þetta var ekkert annað en skuggamynd sem fest var á pípulaga undirvagn. Vélarnar voru nú lengdarfestar og urðu tvær 1,8 kubbar, með 16v fjögurra strokka túrbó, hver með 326 hö, samtals 652 hö. . Breikkaði hann bílinn og setti á stærri felgur og dekk. Alls, og jafnvel með vélarnar tvær, vó bíllinn aðeins 1020 kg.
Að sögn leiddi VW Golf BiMotor að þessu sinni, árið 1987, æfingunum fyrir uppgöngu Pikes Peak, en því miður myndi hann lenda í vandræðum áður en hann komst á toppinn og hætti keppni.
Volkswagen Golf BiMotor er enn til, hann er á safni vörumerkisins í Wolfsburg, en að þessu sinni hefur Volkswagen aðra söguhetju til að fara með til Pikes Peak.
Hvað er Pikes Peak?
Pikes Peak International Hill Climb er einn frægasti kappakstursviðburður sem haldinn er árlega. Upphafið nær aftur til 1916, árið sem fyrsta hlaupið var skipulagt í Klettafjöllunum nálægt Colorado Springs.
Hlutlæg?
Ferðast um 20 km af bröttu klifri, með um það bil 156 beygjum að hæsta punkti, í 4300 metra hæð. Þátttaka í Pikes Peak er talin leið til að sýna fram á tæknilegan styrk og þróa kerfi án takmarkana á eftirliti.algjört met
Sébastien Loeb heldur endanlegu meti eftir að hafa klárað stigið inn 8 mín 13.878 sek árið 2013, með Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
En ef Volkswagen er ekki með frábært afrekaskrá í Pikes Peak, þá er systir hans Audi ekki þannig lengur. Á níunda áratugnum vann Audi fimm af tíu útgáfum sem haldnar voru á þeim áratug. Árið 1987, Walter Röhrl við stýrið á Audi Sport Quattro E2, búinn 2,1 lítra fimm strokka vél með túrbó og að sögn næstum 1000 hestöflum, stjórnaði tímanum 10 mín 47.850s.
Er þetta þar sem Volkswagen fær stundir til dýrðar á Pikes Peak?
