Tímarnir breytast... frumgerðir breytast. Eftir síðustu tvær frumgerðirnar ákvað stjörnumerkið að „square“, 4×4² G500 (sem var framleiddur) og E-Class 4×4² All-Terrain með brunahreyflum, ákvað stjörnumerkið að sýna að rafknúin farartæki geta einnig verið róttæk og skapaði Mercedes-Benz EQC 4×4².
Þessi frumgerð var búin til af Jürgen Eberle og teymi hans (sem þegar er ábyrgur fyrir E-Class All-Terrain 4×4²) og fylgir uppskrift sem er eins og notuð var til að búa til ævintýralega sendibílinn sem Mercedes-Benz afhjúpaði fyrir nokkrum árum.
Með öðrum orðum, veghæðin hefur aukist, torfærugöguleikarnir sömuleiðis og lokaniðurstaðan er Mercedes-Benz EQC sem getur skilið eftir sig á allsherjarleið til hinnar „eilífu“ G-Class.
Hvað breytist í EQC 4×4²?
Til að byrja með bauð teymi Jürgen Eberle EQC 4×4² fjölliða fjöðrun með gantry öxlum (frumsýnd í E-Class 4×4² All-Terrain) sem byggir á sömu festingarpunktum og upprunalega fjöðrunin. Við þessa fjöðrun bætast einnig 285/50 R20 dekk.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Allt þetta gerir Mercedes-Benz EQC 4×4² kleift að vera 293 mm yfir jörðu, 153 mm meira en venjuleg útgáfa og 58 mm meira en G-Class og 20 cm hærri en EQC.
Með 10 cm breiðari hjólskálum er EQC 4×4² fær um að fara yfir 400 mm djúp vatnsföll (EQC er 250 mm) og hefur miklu meira áberandi horn í landslagi. Þannig, samanborið við „venjulega“ EQC, sem hefur árásar-, útgöngu- og kviðhorn 20,6º, 20º og 11,6º, svarar 4×4² EQC með hornunum 31,8º, 33º og 24, 2. sömu röð.
Hvað rafvirkjana varðar þá hefur þetta ekki tekið neinum breytingum. Þannig höfum við áfram tvo 150 kW mótora, einn fyrir hvern ás, sem samanlagt bjóða upp á 408 hö (300 kW) afl og 760 Nm.
Kveikt er á þeim eftir 405 V rafhlöðu með nafngetu upp á 230 Ah og 80 kWh. Hvað sjálfræði varðar, þó að það séu engin gögn, þökk sé risastórum dekkjum og meiri hæð efumst við að það haldi áfram á þeim 416 km sem EQC tilkynnti.
Núna „gerir það líka frá sér hávaða“
Auk þess að öðlast jarðhæð og vöðvastæltara útlit (með leyfi hjólaskálaútvíkkunar), þá sá Mercedes-Benz EQC 4×4² einnig utanvegaaksturskerfi endurforritað til að auðvelda td ræsingu á flötum með lélegt grip.
Að lokum fékk EQC 4×4² einnig nýtt hljóðkerfi sem gefur frá sér hljóð bæði utan og innan. Þannig virka... aðalljósin sjálf sem hátalarar.
Eins og búast mátti við virðast því miður ekki vera uppi neinar áætlanir um að breyta Mercedes-Benz EQC 4×4² í framleiðslugerð.