Hleypt af stokkunum árið 2017 og til staðar í einum af samkeppnishæfustu hlutum evrópska markaðarins, the Opel Crossland það var skotmark hinnar hefðbundnu endurstíls á miðjum aldri.
Markmiðið? Endurnærðu ímynd þína - innblásin af nýja Mokka - og haltu áfram að vera samkeppnishæf í flokki þar sem tillögur virðast margfaldast eins og gorkúlur eftir rigninguna (sjá nýlegt dæmi um Volkswagen, sem eftir T-Cross er að búa sig undir að setja Taigo).
Markmiði náð? Er Crossland enn valkostur til að íhuga? Til að komast að því prófum við einnig nýja GS Line útgáfuna, með sportlegra eðli, sem tengist 1.2 Turbo með 110 hö og sex gíra beinskiptingu.
Crossover að utan, minivan að innan
Hærri en meðaltalið virðist Opel Crossland vera „tengiliðurinn“ milli hefðbundinna fólksbíla og jeppa/crossovera, sem býður upp á skemmtilega tilfinningu fyrir rými um borð sem suma keppinauta skortir.
Hvort sem er á sviði höfuðpláss (þar sem hæð yfirbyggingarinnar skilar arði), fyrir fæturna (sem njóta góðs af lengdarstillanlegum sætum að aftan) eða farangursrýmið (rúmtak breytilegt á milli 410 og 520 lítrar), virðist Crossland hugsaður. af „streng til að víkja“ fyrir fjölskyldur.
Edrú og vinnuvistfræðileg, tvö af lýsingarorðunum sem lýsa Crossland innréttingunni best.
Innréttingin er venjulega germansk, auðveld og leiðandi í notkun, og gæði efna og styrkleiki í því sem er meðaltal hlutans (ekki tilvísun, en heldur ekki vonbrigðum).
Allt þetta stuðlar að því að gera Opel Crossland farþegarýmið að notalegu rými, hentugur fyrir langar, þægilegar og friðsælar fjölskylduferðir.
110 hö nóg?
Að útbúa Crosslandið „okkar“ var aflminni útgáfan af 1,2 túrbónum (það er 1,2 til 83 hestöfl, en þessi er andrúmsloft, án túrbó), sem gæti vakið efasemdir þegar við ákváðum að fara í eina af þessum ferðum með bíl og fullt skott.
Enda er þetta lítill 1,2 l þriggja strokka 110 hestöfl og 205 Nm.
Ef á pappír eru tölurnar nokkuð hóflegar valda þær ekki vonbrigðum í reynd. Sex gíra beinskiptur gírkassinn er vel stiginn og hefur skemmtilega tilfinningu (aðeins handfangið er of stórt) og hjálpar til við að „kreista“ allan „safa“ sem vélin þarf að gefa.
Hvort sem er á þjóðveginum, framúrakstri eða í síhækkandi borgarumferð, 110 hestöfl hefur alltaf gert Crossland kleift að skila alveg viðunandi afköstum fyrir gerð með sínum eiginleikum og allt þetta á sama tíma og það hefur „verðlaunað“ okkur með takmarkaðri eyðslu.
Eftir ríflega 400 km akstur á hinum fjölbreyttustu leiðum fór skráð meðaltal ekki yfir 5,3 l/100 km. Aftur á móti gekk hann ekki mjög langt frá 7 l/100 km í ákveðnari akstri.
Kraftmikið séð sá Opel Crossland að undirvagnsskiptingin tók gildi. Þrátt fyrir að „stela“ ekki titlinum B-jepplingurinn sem er skemmtilegastur til að keyra Ford Puma er þýski crossoverinn með nákvæma stýringu og góða málamiðlun milli þæginda og hegðunar, eitthvað sem er alltaf mikilvægt í fjölskyldumiðaðri tillögu.
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
Þessi endurnýjun gaf Opel Crossland nýtt útlit sem gerir honum kleift að skera sig aðeins meira úr meðal keppenda, sérstaklega í þessari GS línu sem „dregur“ í sportlegra útlit.
Þýska módelið er kraftmikið skilvirkara en hingað til og fjárfestir mikið í sviðum eins og íbúðarrými, þægindi og fjölhæfni, allt til að festa sig í sessi sem ein besta uppástungan í flokknum fyrir þá sem eiga börn.
Að mínu mati færði þetta nýja hönnunarmál frá Opel kærkominni aðgreiningu á Crossland.
Á tæknisviðinu eru nýju aðlögunarhæfu Full-LED aðalljósin kostur fyrir þá, eins og mig, sem ferðast marga kílómetra á nóttunni og edrú og vinnuvistfræðilega vel ígrunduð útlit innanrýmisins lofar að vinna íhaldssamustu ökumenn.