Handhafi eins vímugjafa í bílaiðnaðinum, með tilliti til andrúmslofts V8, nýjasta Maserati GranTurismo sá 12 ára langa feril sinn enda árið 2019.
Nú, næstum tveimur árum síðar, birtir Maserati fyrstu myndirnar af arftaka sínum, enn sem prufufrumgerð og almennilega felubúin - ekki einu sinni hjólin sluppu. Hins vegar, jafnvel með felulitinu, getur nýi GranTurismo ekki dulbúið kunnugleika skuggamyndarinnar.
Hlutföll þessa nýja coupé gætu ekki verið klassískari, fullkomlega í takt við forvera hans, hlutföllin eru dæmigerð fyrir (hæfilega) lágan 2+2 coupe með lengdarvél að framan og afturhjóladrif.
Hins vegar, undir klassískum hlutföllum sínum, býður nýi Maserati GranTurismo fram stórar nýjungar, þar sem einn gnæfir yfir alla aðra: verður fyrsti 100% rafknúni Maserati.
Það er ekki langt þar til Maserati hefur opinberað fyrirætlanir sínar um að tileinka sér rafvæðingu, og lofað að rafvæða allt safn sitt árið 2023 - frá mildum blendingslausnum til 100% rafmagns, í gegnum tengitvinnbíla - en það verður allt að einni af mest helgimynda gerðum sínum kynna sig, sögulega, fyrst án brunahreyfils.
Ekkert er enn vitað um eiginleika 100% rafknúins drifrásar nýja Maserati GranTurismo – þó við vitum nú þegar hvernig hann mun hljóma – en við vitum að hann verður ekki eini akstursvalkosturinn fyrir gerð.
Til viðbótar við rafmagnsvalkostinn munum við einnig geta fundið að minnsta kosti eina brunavél undir langri húddinu á GranTurismo. Að vísu verður þetta ekki stemningsfullur V8-söngleikur, en líklegast verður þetta útgáfa af nýja Nettuno V6 sem frumsýndur er af hinum ágæta Maserati MC20.
Við verðum nú að bíða til ársins 2022 til að uppgötva nýjan Maserati GranTurismo, sem síðar mun fylgja með GranCabrio.
En áður en til þess kemur munum við líka kynnast því hvað verður eitt af skrefum aðgangs að ítalska vörumerkinu, jeppanum Grecale (sem einnig verður rafmögnuð, fyrirséð er að til viðbótar við tengitvinnbíl verður einnig vera rafmagnsafbrigði).
