Fyrir okkur bensínhausana gæti hugmyndin um að ekki allir viti nákvæmlega hvað undirstýring og ofstýring er verið vitlaus.
Enda eru þetta tvö orð/fyrirbæri sem koma oft upp í samtölum okkar og hafa í flestum tilfellum engin leyndarmál fyrir okkur.
Hins vegar má ekki gleyma því að við erum „sjaldgæf tegund“, hópur upplýsts fólks – orðið „sjúkur“ ætti helst að vera... fyrir hvern bílar eru ástríðu fyrir þá sem halda fáum leyndarmálum (og þá sem gera það fljótt). takast á við að finna út), þar sem í „ytri heiminum“ eru margir sem bíllinn er flóknari fyrir en sudoku.
Til þess að allir þessir „leikmenn“ klóri sér ekki í hausnum þegar þeir heyra okkur tala um undirstýringu og ofstýringu, ákváðum við í dag að útskýra í hverju þessi tvö fyrirbæri eru fólgin og, kannski enn mikilvægara, útskýra hvernig eigi að leiðrétta eitt og annað þegar þær koma fyrir.
Undirstýri: hvað er það? Og hvernig er það leiðrétt?
Almennt kallað „leka“ eða „útgangur að framan“ er þetta fyrirbæri venjulega algengara í framhjóladrifnum bílum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Manstu þarna. Hefur það einhvern tíma komið fyrir þig í beygju eða hringtorgi sem var aðeins hraðari að þér fannst framhjólin missa grip og „renna“ sem veldur því að þú missir kjörferilinn og neyðir bílinn til að „flýja“ að framan með minni stjórna? Jæja, ef það hefur þegar komið fyrir þig þá hefur þú átt frammi fyrir undirstýringu.
Í þessum tilfellum er það besta sem þú getur gert að halda ró sinni, setja ekki fótinn sjálfkrafa á bremsuna og létta á þrýstingi á inngjöfinni, þannig að hraðinn á framhjólunum minnkar og þau ná aftur gripi. Á sama tíma skaltu stjórna stefnunni svo þú missir ekki stjórnina alveg.
Yfirstýring: hvað er það? Og hvernig er það leiðrétt?
Yfirstýri er venjulega tengt afturhjóladrifnum bílum, með hressara (og jafnvel skemmtilegra) akstri, ofstýring er andstæðan við undirstýringu, það er að segja þegar þú finnur að afturhliðin „sleppa“ eða „hlaupa í burtu“ í beygju.
Dæmigert í hvert skipti sem tap á gripi afturhjóls á sér stað, þegar stjórnað er (og skipulagt), gerir ofstýring okkur kleift að líkja eftir rallyhetjunum okkar. Ef það er óvart tryggir það miklar hræður, snúninga og í versta falli slys.
Ef þú lendir einhvern tíma í ofstýringu fyrir slysni (og sjáðu, það kom fyrir mig á rigningardegi) ættirðu að reyna að vinna gegn afturdrifinu með því að hemla (með því að snúa stýrinu í gagnstæða átt) og ef þú hefur bíll með kraft til þess, þú getur jafnvel notað inngjöf til að leiðrétta afturdrif. Það sem þú ættir að forðast er að hrynja af ofbeldi.
Við vitum vel að þessa dagana, þegar nútímabílar eru fylltir „verndarenglum“ — eins og ESP, spólvörn eða ABS — er undirstýring og yfirstýring æ sjaldgæfari.
Enginn er þó ónæmur fyrir þeim og við vonum að með þessari grein getiðu útskýrt betur fyrir vinum þínum sem eru ekki svona hrifnir af bílum í hverju þessi tvö fyrirbæri felast.