992 kynslóð hins eilífa 911 hefur nýlega fengið það sem er einnig, í bili, öflugasti meðlimur hennar, hinn nýi Porsche 911 Turbo S , bæði sem coupé og cabriolet. Athyglisvert er að þýska vörumerkið afhjúpaði aðeins Turbo S og skildi „venjulega“ Turbo eftir við annað tækifæri.
Þar sem nýi 911 Turbo S er öflugastur lætur hann ekki inneign sína í hendur annarra og sýnir sig með 650 hö afl og 800 Nm tog , töluvert stökk frá fyrri kynslóð 991 — það er yfir 70 hö og 50 Nm.
Nóg til að skjóta nýju vélinni á aðeins 2,7 sekúndum til 100 km/klst. (0,2 sekúndum hraðar en forverinn), og þarf aðeins 8,9 sekúndur upp í 200 km/klst , heilri sekúndu minna en fyrri 911 Turbo S. Hámarkshraði er áfram 330 km/klst. — er það virkilega nauðsynlegt?
Sex strokka boxer, hvað annað?
Porsche segir að sex strokka boxer í nýja 911 Turbo S sé ný vél, þrátt fyrir að halda getu í 3,8 l. Boxerinn er byggður á vél 911 Carrera og er með endurhannað kælikerfi; tveir nýir túrbóar með breytilegri rúmfræði með rafstillanlegum blöðrum fyrir wastegate lokann; og piezo inndælingartæki.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig samanborið við par af túrbóum með breytilegri rúmfræði, þá eru þessir samhverfar, snúast í gagnstæðar áttir og eru líka stærri - hverflan hefur vaxið úr 50 mm í 55 mm, en þjöppuhjólið er nú 61 mm, auk 3 mm frá því sem áður var.
Allur kraftur sex strokka boxersins er fluttur á malbikið á fjórum hjólum í gegnum átta gíra tvíkúplingsgírkassa, þekktur undir hinni frægu skammstöfun PDK, hér sérstaklega fyrir Turbo S.
Í krafti er nýr Porsche 911 Turbo S með PASM (Porsche Active Suspension Management) og 10 mm minni veghæð sem staðalbúnað. Porsche Traction Management (PTM) kerfið getur nú sent meiri kraft á framásinn, allt að 500 Nm.
Hjól eru einnig sýnd, í fyrsta skipti, með mismunandi þvermál eftir ásnum. Að framan eru þeir 20″, með 255/35 dekkjum, en að aftan eru þeir 21″, með 315/30 dekkjum.
Stærri og virtari
Hann er ekki aðeins öflugri og hraðskreiðari, nýi 911 Turbo S hefur líka stækkað — við höfum líka séð vöxtinn frá 991 kynslóðinni til 992. 20 mm meira yfir afturás (breiðari braut um 10 mm) fyrir heildarbreidd 1,90 m.
Að utan sker hann sig úr fyrir tvöfalda ljósaeininguna og kemur sem staðalbúnaður með Matrix LED framljósum, með svörtum innskotum. Fremri spoilerinn er útdraganlegur með lofti og endurhannaður afturvængur er fær um að framleiða allt að 15% meiri niðurkraft. Útblástursúttakin eru dæmigerð fyrir 911 Turbo, rétthyrnd í lögun.
Að innan er leðuráklæðið auðkennt, með notkun í koltrefjum með smáatriðum í ljóssilfri (silfri). PCM upplýsinga- og afþreyingarkerfið samanstendur af 10,9 tommu snertiskjá; sportstýrið (GT), sportsætin eru stillanleg í 18 áttir og BOSE® Surround Sound hljóðkerfið fullkomnar vöndinn.
Hvenær kemur?
Pantanir á nýjum Porsche 911 Turbo S Coupé og Porsche 911 Turbo S Cabriolet hafa þegar opnað og við vitum nú þegar hvað þær munu kosta í Portúgal. Verð byrja á 264.547 evrum fyrir coupé og 279.485 evrur fyrir cabriolet.
Uppfært klukkan 12:52 — Við höfum uppfært vöruna með verði fyrir Portúgal.
