Þegar öllu er á botninn hvolft er þetta ekki 333 hestöfl, eins og okkur hafði verið sagt af innri heimildum hjá vörumerkinu í upphafi og eins og spáð hafði verið á skjá í kynningu um afkastamiklu Golf fjölskylduna. En það er engin hindrun fyrir nýja Volkswagen Golf R taka titilinn öflugasta framleiðsla Golf sögunnar.
eru alltaf 320 hö tekið úr alls staðar nálægum 2.0 TSI (EA888 evo4) og 420 Nm togi (fáanlegt frá 2100 snúninga á mínútu og helst þannig upp í 5350 snúninga á mínútu), sömu gildi og finnast í „ferskum“ Tiguan R og Arteon R. Og alveg eins og þessir, EA888 er samsettur með tvöfaldri kúplingu (sjö gíra) gírkassa og fjórhjóladrifi.
Samsetning sem gefur nýjum Golf R getu til að ná 100 km/klst. á aðeins 4,7 sekúndum — 0,2 sekúndum minna en forveri hans — og hámarkshraða rafrænt takmarkaður við 250 km/klst. Hins vegar getur þetta farið upp í 270 km/klst ef við veljum Pack R-Performance.
Talandi um það, R-Performance Pack hækkar ekki aðeins hámarkshraða hitalúgusins heldur bætir hann við stærri afturskemmdum, opnum í átt að þakinu, sem tryggir jákvæðari stuðning á afturöxlinum. Hann bætir einnig við 19" hjólum (18" sem staðalbúnaður) og tveimur akstursstillingum til viðbótar: Drift og Special, sú síðarnefnda sérstaklega stillt fyrir Nürburgring hringrásina.
tvöfaldur vektorvæðing
4Motion kerfið (fjórhjóladrifið) er það sama og við fundum til dæmis í Arteon R, sem þýðir að það kemur með R Performance Torque Vectoring (torque vectorization). Þetta gerir þér kleift að dreifa kraftinum ekki aðeins á milli tveggja ása, heldur dreifir honum einnig á milli tveggja hjóla á afturásnum — eitt hjól getur tekið á móti allt að 100% af toginu.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Kerfið er fínstillt enn frekar á Golf R með því að leyfa því að tengja það við önnur kerfi/íhluti, eins og XDS rafræna mismunadrif með takmarkaðan miði og DCC aðlögunarfjöðrun, í gegnum Vehicle Dynamics Manager (VDM) kerfið. Volkswagen segir að það tryggi „ákjósanlega gripeiginleika, hlutlausa aksturseiginleika með mesta nákvæmni, hámarks lipurð og síðast en ekki síst hámarks akstursánægju“ — eitthvað sem við verðum að sanna í beinni og í lit bráðlega …
Undirvagn
Jarðtengingar nýja Golf R eru með MacPherson skipulagi að framan og fjölarma (alls fjórir) að aftan og er með aðlögunarfjöðrun sem staðalbúnað (DCC). Hann er nær jörðu um 20 mm og samanborið við forvera hans eru gormar og sveiflustöngin stinnari um 10%. Neikvæða hornið var aukið enn frekar (-1º20′) til að leyfa hraðari beygjusendingar.
Verkfræðingum R-deildar Volkswagen tókst einnig að draga úr ófjöðruðum massa með því að fjarlægja 1,2 kg úr hemlakerfinu (þó að þvermál diskanna hafi vaxið um 17 mm miðað við forverann). Meiri massi var fjarlægður á framásnum — 3 kg — með því að nota undirgrind úr áli.
Það hafa líka verið lagfæringar á stýrikvörðunarhugbúnaðinum, þar sem nýr Golf R lofar beinni viðbrögðum við skipunum okkar.
Sérstök, akstursstillingin til að ráðast á „Græna helvítið“
Eins og áður hefur komið fram, ef við veljum R-Performance pakkann, fáum við tvær akstursstillingar til viðbótar en venjulega þægindi, Sport, Race og Individual: Drift og sérstakt . Ef sá fyrri gerir það sem nafnið segir til um - það breytir breytum stöðugleikastýringarinnar (ESC) og hvernig kraftinum er dreift á milli ása tveggja - hefur hið síðara, Special, verið sérstaklega fínstillt fyrir frægustu þýsku hringrásina allra. , Nordschleife-Nürburgring.
Meðal breyttra breytu - gírskiptingar, ESC osfrv... - höfum við stífleika fjöðrunar sem er mýkri en í Race ham, til að takast betur á við ófullkomleika "Green Inferno". Sérstök hagræðing fyrir þýsku hringrásina tryggir það, segir Volkswagen nýr Golf R tekst að vera 17 sekúndum fljótari en forveri hans í (ríflega) 20 km langri hringrásinni.
Og fleira?
Eins og þú sérð kemur nýr Golf R með öðru útliti en hinir Golfarnir, jafnvel GTI, GTE og GTD, með nýjum framstuðara að framan sem samþættir splitter, fjóra útblástursúttök að aftan - sem valkostur er einn í boði. títan útblástur frá Akrapovič sem sparar 7 kg —, sérhönnuð 18 tommu felgur, bláar bremsuklossar.
Að innan sjáum við ný sportframsæti með bláum áherslum, sportstýri og pedali úr ryðfríu stáli. Það eru líka sérstakar skoðanir fyrir R bæði í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu og stafræna mælaborðinu.
Hvenær kemur?
Nýr Volkswagen Golf R byrjar að koma til evrópskra umboða í þessum mánuði en verð hefur ekki enn verið hækkað fyrir nýjan fanabera af þýskri gerð í Portúgal.