Þegar Porsche tilkynnti fyrir nokkrum dögum að næsta kynslóð Porsche Macan yrði 100% rafknúin var það klettur í vatninu.
Í Evrópu hefur Diesel áfram talsvert vægi í sölu í hærri flokkum og bensín eða að hluta rafknúnar tillögur eru ört að ryðja sér til rúms.
Það er bara þannig að eins mikið og við tölum um rafvæðingu, þá erum við langt frá því að vera algjör rafvæðing á hvaða sviði sem er, sérstaklega hjá evrópskum hágæða (eða jafnvel almennum) framleiðendum. Erum við með nýjar rafvæddar gerðir? Já, en svið sem segja bless við oktan í raun ekki, að minnsta kosti í bili.
Gerast áskrifandi að YouTube rásinni okkar
Tökum dæmi af Audi, sem er vörumerki sama hóps, tilkynnti nýjan Audi SQ5 Diesel sem við munum geta séð í næstu viku á bílasýningunni í Genf 2019. Ruglaður?
Þetta segir okkur að Porsche, þýska vígi sportlegs og oktans, er í raun að leitast við að leiða brautina í rafvæðingu. Hann kláraðist með dísilvélunum og er nú þegar með tvo 100% rafbíla á leiðinni (Macan og Taycan) og Porsche 911, sem er viðmið bílaiðnaðarins hvað varðar afköst, mun fá rafvædda útgáfu á allra næstu misserum.
Við stýrið á Porsche Macan
Þegar ég sneri lyklinum vinstra megin á stýrinu á Porsche Macan var ég langt frá því að ímynda mér að þessi látbragð myndi ekki finna eftirlíkingu í næstu kynslóð þýsku módelsins. Með nýlegri tilkynningu um algera rafvæðingu Porsche Macan verður hávaða þessarar 3.0 túrbó V6 vél (heit-v) aðeins minnst.
Porsche Macan er áfram góð vara. Hann er í jafnvægi, býður upp á innra rými sem er ekki glansandi, uppfyllir tilgang sinn og hefur aksturstilfinningu sem stórkost, sérstaklega í öflugustu útgáfunni (í bili): Porsche Macan S.
Vél/kassa samsetningin er frábær, þar sem 7 gíra PDK sýnir að frægðin er verðskulduð. Flóttamerkið er áhugavert, en „popp! fyrir!" þeir eru sérstaklega nauðsynlegir fyrir þá eins og mig sem vilja heyra fallega birtingarmynd nærveru brunahreyfils.
Með takmörkunum á útblæstri, síum, hljóðdeyfum og öðrum mögulegum og ímynduðum vönunarformum varð þessi 3.0 túrbó V6 að sjálfsögðu að gefa eftir. Samt sem áður, við kröftug hröðun, höfum við góða hljóðrás sem herjar inn í farþegarýmið.
Ávinningurinn skilaði sér alls ekki. Með Chrono pakkanum gefur þessi Porsche Macan S 354 hö til að ná 0-100 km/klst á 5,1 sekúndu. Að vera ekki meistari yfirgnæfandi fjölda, þeir eru meira en nóg.
Til að takast á við þetta afl höfum við endurskoðað fjöðrun og bremsur af meiri krafti. Útgáfan með hefðbundnum bremsum leyfir hröðum hraða q.b, þar sem nokkur þreyta kemur upp eftir nokkurn tíma í aðstæðum þar sem álag er meira. Keramikbremsurnar eru ótruflaðar, ef þú getur borgað mismuninn skaltu ekki hugsa þig tvisvar um.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Hvað með neysluna?
Þegar kemur að eyðslu gefur Porsche Macan S okkur meðaltöl í stærðargráðunni 11 lítrar á 100 km. Byrjunarútgáfan, búin 245 hestafla 2.0 túrbó vél, gerir okkur kleift að lækka þetta meðaltal niður í 9 lítra, en það sem við höfum tapað hvað varðar afköst og tilfinningu er töluvert.
Ef þú ert að leita að Porsche jeppa og ert með „takmarkað“ kostnaðarhámark, þá er Porsche Macan á inngöngustigi góð lausn (frá 80.282 evrum). Ef þú vilt jeppa sem ber að fullu Porsche-táknið, þá er Macan S (frá € 97.386) einingin sem þú ættir örugglega að kaupa. Verðmunurinn getur aftur á móti gert það erfitt að velja...
Allt sem þú þarft að vita um nýja Porsche Macan