Árið 2020 var aftur, í undantekningartilvikum og vegna Covid-19 heimsfaraldursins, a Formúlu 1 Portúgal GP , á Autódromo Internacional do Algarve (AIA), í Portimão, í því sem var endurkoma fyrsta flokks akstursíþrótta á landsvísu, 24 árum síðar.
Af sömu ástæðum gerist það sama aftur á þessu ári (2021), þar sem Algarve brautin þjónar enn einu sinni sem vettvangur Formúlu 1 GP Portúgals. En saga Formúlu 1 í Portúgal nær langt út fyrir nútíma Algarve brautina.
Saga sem neyðir þig til að heimsækja aðrar hringrásir, mismunandi tímabil og auðvitað aðrar söguhetjur, þar á meðal hinn goðsagnakennda Ayrton Senna, sem vann sinn fyrsta sigur á ferlinum í okkar landi, í Estoril. En þarna förum við.
Þetta byrjaði allt árið 1958, á Boavista hringrásinni, í borginni Porto. Í kjölfarið fylgdi Monsanto-brautin í Lissabon og aftur heim til norðurs, til Boavista, árið 1960. Upp frá því „stal“ hlé Formúlu-1 sjónarspilinu frá portúgölskum aðdáendum, sem þurftu að bíða til 1984 með að snúa aftur. að sjá (og heyra!) Formúlu-1 bíl í Portúgal, að þessu sinni á Estoril Autodrome, sem var „heimili“ Formúlu 1 í Portúgal til ársins 1996.
Alls voru fjórar portúgalskar leiðir sem hýstu það sem er talið ein mikilvægasta akstursíþrótt jarðar. Það voru líka fjórir portúgalskir ökumenn sem komust í Formúlu 1.
Boavista hringrás
Það var þar, 24. ágúst 1958, sem fyrsta Formúlu 1 kappaksturinn var haldinn í Portúgal, einmitt árið sem FIA bjó til heimsmeistarakeppni ökumanna í svipuðu móti og í dag.
Í mörg ár hafði Boavista hringrásin hýst alþjóðleg keppni undir nafninu Grande Premio de Portugal, en aðeins frátekin fyrir sportbíla. Einungis árið 1958 var deilt um fyrsta Formúlu 1 GP Portúgals, atburður sem, samkvæmt portúgölsku bifreiða- og kartasambandinu (FPAK), laðaði að sér meira en 100.000 áhorfendur.
Þetta var níunda keppnin af 11 í meistaramóti sem Mike Hawthorn, frá Ferrari, og Stirling Moss, frá Vanwall, deilt um á hraðbraut sem fór í gegnum Foz do Douro, Avenida da Boavista og Circunvalação, og sem leiddi saman steinsteypt gólf og teina. rafmagns.
Portúgalska GP hringurinn 1958 var með 7.500 m ummál til að keyra 50 sinnum, samtals 375 km, og var nær algjörlega yfirráðin af Stirling Moss, sem vann meira að segja hring í fjórða sæti, Lewis-Evans, liðsfélagi þinn.
Sigur Moss var tiltölulega auðveldur, en hann hafði samt dramatískari útlínur, þar sem hann hefði getað ráðið úrslitum um sigur á heimsmeistaratitlinum, ef ekki hefði verið fyrir sýndarmennsku ökumanns Vanwall.
Á síðasta hring lenti Hawthorn í rafmagnsvandamálum í Ferrari-bílnum sínum og tók snúning, sem neyddi ítalska scuderia-ökumanninn til að fara út úr bílnum og ýta honum, þannig að vélin fór aftur í gang og hann gat klárað keppni í öðru sæti.
Hawthorn náði að koma Ferrari vélinni í gang en fór nokkra metra í gagnstæða átt við brautina sem varð til þess að hann var dæmdur úr leik og tapaði þeim sjö stigum sem hann hafði unnið.
Moss, sem sá atvikið sem olli brottvísun keppinautar síns í návígi, fór í keppnisstefnuna og bað um að ákvörðuninni yrði snúið við, þar sem Hawthorn var út af brautinni þegar hann var að reyna að endurræsa bílinn.
Vítið var að lokum afturkallað og Hawthorn tryggði sér sjö stig, sem gerir honum kleift að halda meistaratitlinum fjórum stigum á undan Moss þegar tvö mót eru eftir á tímabilinu.
Hawthorn endaði með því að vinna heimsmeistaratitilinn aðeins einu stigi á undan Moss, en sú lexía í íþróttamennsku gleymdist aldrei.
Monsanto hringrás
Portúgalski GP yrði áfram á HM-dagatalinu í Formúlu 1 árið 1959, en nú á Monsanto-brautinni í Lissabon.
Hlaupið fór fram 23. ágúst 1959, á leið sem hófst á Queluz veginum, fór í gegnum þjóðveginn (núverandi A5), meðfram Alvito veginum, Montes Claros veginum, Penedo veginum og endaði á vegum kennileita.
Alls var brautin 5440 m að lengd, 62 hringi, samtals 337 km.
Eins og gerðist árið 1958, á Boavista-brautinni, sýndi Stirling Moss (nú í Cooper-Climax) ríkjandi akstur og vann Masten Gregory (Cooper-Climax) og Dan Gurney (Ferrari).
„Nicha“ Cabral (Cooper-Maserati), portúgalski ökuþórinn sem þreytti frumraun sína í Formúlu 1 þennan dag, varð í 10. sæti í kappakstri þar sem hann olli slysi með Jack Brabham.
Árið eftir, árið 1960, snéri portúgalski GP aftur til Porto, á Boavista brautina, áður en langur bið varð sem endaði aðeins 1984, árið sem Formúla 1 snéri aftur til Portúgals, að þessu sinni á hinni varanlegu Estoril braut.
Estoril Autodrome
Eins og árið 2020, í endurkomu sem Covid-19 heimsfaraldurinn réði, árið 1984 fór endurkoma Formúlu til landsins okkar fram við óhefðbundnar aðstæður.
Portúgalski GP kom í stað spænska GP í maí á þeim tíma, sem það ár hefði átt að fara fram á Fuengirola borgarbrautinni, við sjóinn.
Keppnin endaði með því að flytjast til Portúgals og til Autodromo Fernanda Pires da Silva, almennt þekktur sem Estoril Autodrome, byggður 12 árum áður, einkennilega á sama tíma og Formúlu 1 heimsmeistaramótið myndi enda á að vera - óslitið - í okkar landi og á þeirri leið.
Portúgalska GP 1984, síðasta mót tímabilsins, einkenndist af baráttu Niki Lauda og Alain Prost, liðsfélaga hjá McLaren, sem komu til Portúgals með möguleika á að vinna titilinn.
Lauda endaði í öðru sæti, á eftir Prost, en varð heimsmeistari, á því sem myndi vera stysti munur sögunnar á fyrsta og öðru flokkuðu á heimsmeistaramótinu, aðeins hálft stig.
Ayrton Senna (Toleman), sem þreytti frumraun sína í Formúlu 1 það ár, vann neðsta sæti á verðlaunapalli, en skildi eftir viðvörunina um hvað myndi gerast árið eftir, í einni frábærustu keppni sem nokkurn tíma hefur verið á Estoril brautinni.
Árið 1985 flutti portúgalski landlæknirinn frá október til vors og á keppnisdegi, 21. apríl, var Autodromo do Estoril skotmark næstum biblíulegrar flóðs, sem staðfestir orðtakið: „Í apríl, þúsund vötn“.
En meðal vatnsbreiðanna sem tóku næstum alla leiðina, staðfesti Ayrton Senna það sem margir höfðu þegar búist við: Brasilíumaðurinn, sem þá var 25 ára, var sérstakur.
Senna leiddi frá upphafi til enda og tryggði ekki aðeins sigurinn - hans fyrsta í Formúlu 1 - hann tvöfaldaði næstum alla keppinauta sína. Aðeins níu bílar komust á endanum og Senna, sem var á nýliðaári sínu með Lotus, tvöfaldaði alla nema Michele Alboreto (Ferrari), sem varð annar.
Þetta var fyrsti af 41 sigri Ayrton Senna í Formúlu 1, í kappakstri þar sem hann sigraði einnig hraðasta hringinn og um helgi þar sem hann náði fyrstu stangarstöðu ferilsins - margir fleiri á eftir...
Jacques Villeneuve (Williams), árið 1996, myndi að lokum verða síðasti sigurvegari portúgalska GP sem spilaður var á Estoril brautinni, á tímabili sem endaði með því að Damon Hill (Williams) fékk heimsmeistaratitilinn.
Portúgalski kappaksturinn var enn á dagatalinu 1997, en endurnýjun innviða á brautinni var ekki lokið í tæka tíð og var keppnin að lokum flutt til Spánar, nánar tiltekið á Jerez de la Frontera brautina.
Algarve International Autodrome
Það tók 24 ár að sjá aftur „mikla sirkus“ Formúlu 1 yfir portúgalska löndin, með endurkomu fyrsta flokks akstursíþrótta til Portúgals á Autódromo Internacional do Algarve, í Portimão, sem varð fjórða brautin í Portúgal. 1 í okkar landi.
17. kappakstri Portúgals, haldinn 25. október 2020, gerðist aðeins vegna þess að heimsfaraldurinn af völdum nýju kransæðaveirunnar þvingaði fram endurskipulagningu á heimsmeistaramótinu í Formúlu 1, en það var ekki síður áhugavert fyrir það.
Lewis Hamilton (Mercedes-AMG Petronas) sigraði í portúgalska kappakstrinum og komst (enn og aftur) inn í sögu formúlu 1, varð ökumaður með flesta sigra frá upphafi (92) í kappakstrinum og fór fram úr Michael Schumacher (91).
Þar að auki var Portimão kappaksturinn – þar sem Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) endaði í öðru sæti og Max Verstappen (Red Bull Racing) í þriðja sæti – sá næstmest áhorfandi á keppnistímabilinu 2020, með 100,5 milljón áhorfenda áhorfenda um allan heim. aðeins með ungverska kappakstrinum.
Á þessu ári, 2021, er verið að skrifa nýja síðu í sögu portúgalska kappakstursins, þar sem Formúla 1 snýr aftur til Algarve og á braut sem einnig (nýlega) hýsti portúgalska GP í MotoGP.
Lewis Hamilton, með tíma upp á 1mín 16.652 sekúndur, er sá hraðskreiðasti frá upphafi á Algarve brautinni, sem kláraðist árið 2008, í fjárfestingu upp á um 195 milljónir evra. Mun þessi tími skipta um "eiganda" á þessu ári?