Það er ekki nauðsynlegt að fara langt aftur í tímann til að ná þeim tíma þegar aðeins ofurbílar „skutu“ yfir 400 hestöfl. Nú á dögum gæti þetta ekki verið öðruvísi og „kennin“ er að stórum hluta af fyrirsætum eins og þeirri sem ég kem með þér: Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Að vísu er þessi gerð hluti af hinni miklu fjölskyldu Mercedes-Benz fyrirferðabíla, en hér fékk hún „sérmeðferð“ frá AMG og sýnir sig með miklu róttækari „fatnaði“ og „hjarta“ sem gerir það kleift. að gera tilkall til margra íþróttalegra skyldna.
Hann flýtir úr 0 í 100 km/klst á aðeins 4 sekúndum, 0,1 sekúndu styttri en sá tími sem… Ferrari F40 tilkynnti á sama sprettinum — og það segir í sjálfu sér mikið um frammistöðuna í dag, ekki satt?
En klípti þessi kraftsprauta þá kunnuglegu eiginleika sem sendibíll í þessum flokki er „skylt“ að ábyrgjast? Er það ennþá nothæft líkan daglega? Þessu mun ég svara í næstu línum.
Talandi um Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake vörubílinn neyðir þig til að tala um myndina sem fer ekki fram hjá neinum og „snýr mörgum hausum“ í götunni.
Panamericana grillið, risastóru loftopin á stuðarunum, vöðvastæltur húddið og útrásarpípurnar fjórar að aftan láta ekki vafa um að þetta sé módel beint úr „heimilinu“ Affalterbach.
Og við minntum ekki einu sinni á loftaflfræðilegar festingar á hliðum framstuðarans, 19” hjólin og afturskemmuna sem framlengir þaklínuna. Allir þessir þættir styrkja verulega íþróttaeiginleika þessarar tillögu og hjálpa til við að styrkja veginn á þessari gerð.
Vélin… blekkir ekki!
En það er þegar við setjum vélina í gang og heyrum „gnýr“ þessarar forþjöppuðu fjögurra strokka blokk með 2,0 lítra afkastagetu sem við gerum okkur grein fyrir „skrímslinu“ sem við höfum svo sannarlega í höndunum.
Kolefnislosun frá þessari prófun verður á móti BP
Finndu út hvernig þú getur jafnað upp kolefnislosun dísil-, bensín- eða LPG bílsins þíns.
Þetta er sama vélin og „lifir“ Mercedes-AMG A 45 S, M 139, svo þetta er öflugasta fjögurra strokka blokk í heimi. Og þegar við skoðum tækniblaðið er töluna skrúðganga ekki að blekkja: 421 hö, 500 Nm, 0 til 100 km/klst á 4 sekúndum og 270 km/klst hámarkshraða.
Stjórnar þessu öllu saman er sjálfvirk átta gíra AMG SpeedShift DCT 8C skipting með tvöfaldri kúplingu ásamt AMG Performance 4MATIC+ fjórhjóladrifikerfinu með AMG Torque Control, sem samþættir tvær rafstýrðar fjöldiska kúplingar, sem hver um sig er tengdur ásskafti. aftan.
Þökk sé þessu er ekki aðeins hægt að dreifa toginu á milli fram- og afturöxla, heldur einnig á milli afturhjólanna tveggja, sem gerir það mögulegt að útfæra Drift-stillinguna (staðlaða í S útgáfunni af CLA 45) fyrir „powersliding“ maneuver.“ stjórnað.
Þessi CLA 45 S lifir ekki eingöngu af krafti
Fjöðrunin er með ákveðnum gormum og nýjum tíðni-sértækum dempara sem tryggja gríðarlegan stefnustöðugleika og áhugaverða beygjuhegðun, sem dregur í raun úr hæli líkamans.
Aðlögunardempunarkerfið AMG Ride Control, valfrjálst 1116 evrur, gerir okkur kleift að velja á milli þriggja stillinga sem hafa áhrif á hörku fjöðrunar (Comfort, Sport og Sport+), þar sem kerfið virkar sjálfkrafa og nær að aðlaga fjöðrunina. hjól.
Þetta gerir okkur ekki aðeins kleift að auka snerpu og skilvirkni í beygjum, heldur einnig aukið þægindi í aðstæðum sem eru minna kraftmikil krefjandi. En þrátt fyrir það er þessi CLA 45 S alltaf nokkuð fastur bíll (það gæti ekki verið annað...) og það erum við sem borgum alltaf þann reikning.
Krómþættir eru í andstöðu við hina ýmsu Alcantara kommur, fyrir mjög sportlegan farþegarými.
Hversu áhrifaríkt er hægt að hafa?
Á veginum, undir stýri á þessum Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake sendibíl, leið mér nákvæmlega eins og þegar ég ók nýja Mercedes-AMG A 45 S í fyrsta skipti: næstum of mikil afköst. Leyfðu mér að útskýra.
Það er mjög auðvelt að fara hratt með þessum CLA 45 S, hvort sem það er í sveigjum eða beinum. Aflið sem er í boði, hvernig togið er sett á malbikið og fáránlegt grip er áhrifamikið. Sama.
Það er enginn staður fyrir drama, fyrir stóra „leiki“ með bremsunni og inngjöfinni eða fyrir ögrun. CLA 45 S virðist alltaf fara með verkefni í huga, vertu fljótur. Og þökk sé því virðist hann alltaf ósveigjanlegur.
Ekki búast við því að þetta sé skemmtilegasti bíllinn í akstri í flokki, né heldur að afturhlutinn verði fullur af skemmtun. En ef samtalið er hratt er þetta nafn sem mun alltaf leiða allar töflur og umræður. Vegna þess að þarna er virkni þessa "skrímsli" ótvíræð.
Upplifun fyrir skynfærin
Hraðinn er áhrifamikill, sem og hvernig við erum límdir við sætin í hvert skipti sem við stígum á bensínfótlina eða tökum til Launch Control ham. Trúðu mér, það eru fáir bílar á þessu stigi sem geta boðið upp á það sem þessi CLA 45 S — eða önnur gerð í AMG 45 fjölskyldunni — býður upp á.
Þessari upplifun fylgir alltaf útblástursnótur sem getur tekið á sig tvo aðskilda tóna: Balanced og Powerful. Í því síðarnefnda, jafnvel með fullt af sönnunargögnum sem fá okkur ekki til að gleyma því að þetta hljóð var virkilega unnið, næstum eins og það væri tónlistarlag, „öskrar“ CLA 45 S í lungunum.
Og bólan sem kemur út úr útblæstrinum þegar þú lyftir fætinum af bensíninu eða lækkar hlutfallið er bara ávanabindandi. Og nei, það er engin önnur leið til að nota þetta AMG annað en hvernig ég hef notað það dagana sem ég eyddi með því: hvert umferðarljós er tækifæri til að kremja inngjöfina (upp að löglegum hraðatakmörkunum, auðvitað).
Það er engin svona íþrótt en aksturstölvan minnir okkur alltaf á hvað í henni felst. Er það að nýta 421 hestöfl aflsins við brottför hvers umferðarljóss er eitthvað til að henda okkur mjög auðveldlega í að meðaltali um 14 l/100 km.
En af og til minnumst við þess að þetta „skrímsli“ frá Affalterbach kann líka að vera siðmenntað og þá lækkar neyslan niður í sanngjarnara stig. Ég komst í lok þessarar prófunar með meðaleyðslu upp á 9,2 l/100 km, sem er samt ásættanlegt fyrir módel með þessa sportlegu ætterni.
Uppgötvaðu næsta bíl
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
Kraftur, hraði og hröðun A 45 S safnast saman í rýmri yfirbyggingu með meira jafnvægi í hlutföllum. Þannig lít ég á þennan Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake sendibíl.
En ef þetta eru allt kostir eru minna jákvæðu punktarnir þeir sömu. Byrjað er á bogadregnu hegðuninni, sem þrátt fyrir að vera mjög áhrifarík, skilur eftir mjög lítið pláss fyrir skemmtun.
Hins vegar tekst upplifunin alltaf að vera yfirgnæfandi og ... hröð. Á þessu sviði lítur CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake niður á alla keppinauta í flokknum.
Og að kanna takmörk hliðargrips og hröðunarafls verður næstum strax að ávanabindandi upplifun undir stýri á þessari AMG. Með því að kremja inngjöfina rétt framhjá miðri beygjunni er hægt að keyra af stað með bein hjól og skjóta þér áfram á áhrifamikinn hátt.
2,0 lítra fjögurra strokka vélin er merkileg verkfræði og myndar frábært lið með átta gíra sjálfskiptingu sem reynist alltaf mjög hröð og aðlöguð aksturslagi okkar.
Að vísu eru 505 lítrar farangursrýmið (eða 1370 lítrar með niðurfelld aftursætin) góður plús yfir A 45 S, en mjög mjór afturhlerinn er enn takmörkun, sérstaklega fyrir fjölskyldur. Og auk þess tók ég eftir hávaða og titringi inni í farþegarýminu sem ég fann ekki fyrir í öðrum gerðum CLA fjölskyldunnar.
En þegar ég tek stöðuna efast ég ekki um að þetta sé einn glæsilegasti sendibíll á markaðnum. Þetta er frábær tillaga á öllum stigum, oft erfitt að réttlæta hana. En um leið og við „leggjum hendur“ á hana verðum við háð því sem hún hefur að gefa okkur.