Hleypt af stokkunum árið 2017 og þróað undir EMP2 vettvangnum (það sama notaði til dæmis af Peugeot 508), DS 7 krossbak þetta var fyrsta 100% sjálfstæða DS-gerðin (þá voru allir hinir fæddir sem Citroën) og er talið vera frönsk túlkun á því hvað úrvalsjeppi ætti að vera.
Til að horfast í augu við þýsku tillögurnar notaði DS einfalda uppskrift: bætti viðamiklum lista yfir búnað við það sem við getum skilgreint sem „flottan þátt“ (líking við heim parísar lúxus og hátísku) og voilá, 7 Crossback fæddist. En er þetta eitt og sér nóg til að mæta Þjóðverjum?
Fagurfræðilega er ekki hægt að segja að DS hafi ekki reynt að gefa 7 Crossback meira áberandi útlit. Svona, auk LED lýsandi einkennis, er Gallic jeppinn með nokkrum krómupplýsingum og, ef um er að ræða prófuðu eininguna, með risastórum 20" hjólum. Allt þetta tryggði að DS líkanið vakti athygli í prófun okkar.
Innan í DS 7 Crossback
Fagurfræðilega áhugavert, en á kostnað vinnuvistfræðinnar, sem er uppfæranlegt, skapar innréttingin í DS 7 Crossback blendnar tilfinningar þegar kemur að gæðum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Er það að þrátt fyrir að hafa mjúk efni og byggingargæði í góðu skipulagi, getum við ekki látið hjá líða að draga fram með neikvæðum hætti minna skemmtilega snertingu gervileðursins sem notað er til að hylja mælaborðið og stóran hluta miðborðsins.
Klukkan efst á mælaborðinu birtist ekki fyrr en kveikt er á kveikju. Talandi um íkveikju, sérðu þennan takka undir úrinu? Það er þar sem þú hleður til að ræsa vélina...
Hvað varðar búsetu, ef það er eitthvað sem ekki vantar inni í DS 7 Crossback þá er það plássið. Það er því auðvelt verk fyrir franska jeppann að flytja fjóra fullorðna í þægindi og prufaða einingin bauð einnig upp á lúxus eins og fimm tegundir af nuddi á framsætum eða rafknúnum útsýnislúgunni eða rafstillanlegu aftursætunum.
Einingin sem prófaði var með nuddbekkjum.
Við stýrið á DS 7 Crossback
Það er ekki erfitt að finna þægilega akstursstöðu á DS 7 Crossback (það er bara leitt að við þurfum að leita að því hvar spegilstillingarhnappurinn er), þar sem hann situr þægilega fyrir ökumönnum af öllum stærðum. Skyggni aftur á móti endar aftur á móti á kostnað fagurfræðilegra valkosta - D-stólpurinn er of breiður.
Með mikilli þægindi (það gæti jafnvel verið betra ef það væri ekki fyrir 20” hjólin) er valinn landslag DS 7 Crossback ekki þröngar götur Lissabon, heldur hvaða þjóðvegur eða þjóðvegur sem er. Að hjálpa til við að samræma gangverki og þægindi, einingin sem prófuð var var enn með virka fjöðrun (DS Active Scan Suspension).
Á þjóðvegum er hápunkturinn sá mikli stöðugleiki sem sýndur er. Þegar við ákveðum að horfast í augu við sveigjur sýnir Gallic jeppinn hegðun sem er fyrirsjáanlegur að leiðarljósi og tekst að stjórna líkamshreyfingum á sannfærandi hátt (sérstaklega þegar við veljum Sport-stillingu).
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
Talandi um akstursstillingar, DS 7 Crossback hefur fjórar: Sport, Eco, Comfort og Normal . Sá fyrsti hefur áhrif á fjöðrunarstillingu, stýri, inngjöf og gírkassa og gefur honum „sportlegri“ karakter. Hvað varðar Eco-stillingu, „vansar“ hún viðbragð vélarinnar of mikið, sem gerir hana sljóa.
Þægindastilling stillir fjöðrunina til að tryggja þægilegasta skrefið sem mögulega er (þó gefur það DS 7 Crossback ákveðna tilhneigingu til að „salta“ eftir að hafa farið í gegnum lægðir á veginum). Hvað venjulegu stillinguna varðar, þá þarf þessi enga kynningu, sem hefur fest sig í sessi sem málamiðlunarstilling.
Í sambandi við vélina, sem 1.6 PureTech 225 hö og 300 Nm það passar vel með átta gíra sjálfskiptingu, sem gerir þér kleift að prenta á mjög miklum hraða. Það er synd að neyslan er gremjuleg, þar sem meðaltalið er eftir 9,5 l/100 km (með mjög léttum fæti) og í venjulegri göngu án þess að fara niður úr 11 l/100 km.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Ef þú ert að leita að jeppa fullum af búnaði, áberandi, hraðskreiðum (a.m.k. í þessari útgáfu), þægilegum og þú vilt ekki fylgja venjulegu vali um að velja þýsku tillögurnar, þá er DS 7 Crossback valkostur að taka tillit til.
Hins vegar skaltu ekki búast við gæðastiginu sem þýskir (eða sænskir, ef um er að ræða Volvo XC40) keppinauta sína. Er það að þrátt fyrir viðleitni til að bæta heildargæði 7 Crossback, höldum við áfram að standa frammi fyrir nokkrum efnisvalum sem eru nokkrum „götum fyrir neðan“ það sem keppnin býður upp á.