THE Honda Civic Type R FK8 hann var endurnýjaður ekki alls fyrir löngu og nú þegar við höfum keyrt hann hefur hann bara staðfest það sem var satt: þetta er viðmiðið meðal „allt framundan“ heitu lúgunnar (framvél og framhjóladrif), ofurrándýrið í flokknum , enn ósigrandi — Mégane RS Trophy-R getur haft sitt að segja, en hann kostar næstum €30.000 meira og hefur alls ekki fjölhæfni í notkun Civic Type R.
Við fórum til Serra de Montejunto til að veita vélinni rétta meðferð og eins og þú hefur kannski tekið eftir er nýtt andlit á YouTube rás Razão Automóvel: velkominn Miguel Dias. Guilherme kemur með nauðsynlegar kynningar fyrir frumraun Miguel á rásinni og fyrir þetta fyrsta „eldpróf“ gæti það ekki verið betra en að vera við stjórnvölinn á Civic Type R.
Auk frumraun Miguel Dias sýnir Guilherme í fyrsta skipti á rásinni Renault Twingo (1. kynslóð), hinn ólíklega, en hæfa, stuðningsbíl sem notaður var í upptökunum - bíl sem gæti ekki verið meira á skjön en hann. er Civic Type R. Myndband sem ekki má missa af:
Hvað hefur breyst á Honda Civic Type R?
Það var ekki nauðsynlegt að hreyfa sig mikið - jafnvel til að eiga ekki á hættu að skemma... - til að bæta það sem þegar var gott, eða jafnvel mjög gott.
Það eru ný fagurfræðileg smáatriði (eins og að fylla á falskt loftinntak og útblástursloft), og það er líka endurhannað framgrill (13% stærra til að bæta kælingu vélarinnar). Að innan er stýrið nú í Alcantara og handskiptur hnúðurinn hefur verið endurhannaður (er núna með táraform) og er með 90g mótvægi til að bæta virkni hans.
Ef vélrænt var enginn munur - 320 hestafla 2.0 Turbo er enn ein besta og öflugasta einingin í sínum flokki - hvað varðar undirvagninn voru nokkrar breytingar. Afturfjöðrunarkubbarnir eru 8% stífari, fjöðrunarkubbarnir að framan eru einnig nýir og hann fær nýjar núningslítil kúlusamskeyti fyrir skarpari stýringu.
Bremsukerfið fær einnig nýja tvíefnisdiska að framan (2,5 kg minna í ófjöðruðum massa), en bremsufetillinn hefur minnkað um 15 mm áður en bremsum er beitt.
Stærsta gagnrýnin á Honda Civic Type R þessarar kynslóðar er kannski hljóðið í vélinni, eða öllu heldur skortur á henni. Endurnýjun á japönsku heitu lúgunni leysti ekki þetta mál, en nú er það búið Active Sound Control (ASC), það er að segja að það hefur fengið tilbúið hljóðlag til viðbótar sem leggst yfir raunverulegt hljóð vélarinnar, sent í gegnum hljóðið. kerfi vélarinnar ökutækis (aðeins heyrist inni).
Jæja… Þú getur ekki fengið allt og það er alls ekki hindrun fyrir Civic Type R að halda áfram að vera viðmiðið í sínum flokki.