Liquefied Petroleum Gas, aka LPG , er lýðræðislegri en nokkru sinni fyrr og þegar kemur að því að reikna út getur það verið hagkvæmasti kosturinn fyrir marga ökumenn. En burtséð frá því, LPG er eldsneyti sem heldur áfram að vekja efasemdir og það eru goðsagnir sem halda áfram að halda áfram.
Þó að það séu margar efasemdir og goðsagnir í kringum LPG, sannleikurinn er sá að það hefur ekki verið hindrun fyrir viðveru með nokkurt vægi á landsmarkaði, þar sem lágt verð á lítra - að meðaltali er það helmingi minna verð á lítra af dísilolíu - eru sterk rök fyrir þá sem vilja sameina marga kílómetra með viðráðanlegri eldsneytisreikning.
Hvað varðar efasemdir og goðsagnir, munum við svara þeim öllum eins og: Sprengur innistæðan við árekstur? Stelur LPG afli úr vélinni? Er hægt að leggja þeim í neðanjarðarbílastæðum?
LPG farartæki eru ekki örugg. RANGT.
Ein stærsta goðsögnin í kringum LPG tengist öryggi þess, þar sem bílar sem knúnir eru með þessu eldsneyti hafa fengið það orð á sig að þeir séu óöruggir og að þeir geti sprungið ef slys verður.LPG er í raun mjög sprengifimt og eldfimara en bensín. En einmitt þess vegna eru LPG eldsneytisgeymar mjög sterkir - miklu frekar en bensín- eða dísiltankar - og uppfylla prófanir sem líkja eftir erfiðustu aðstæðum.
Jafnvel ef eldur kviknar í ökutækjum er gastankinn búinn tækjum til að tæma eldsneytið undir þrýstingi til að koma í veg fyrir skelfilegt rif á tankinum.
Mundu að þegar LPG-sett eru ekki uppsett í verksmiðju, með fyrirvara um ströng öryggisviðmið framleiðanda, eru þau á ábyrgð tilhlýðilega viðurkenndra aðila sem virða alþjóðlega siðareglur, sem síðan er staðfest í óvenjulegri skoðun.
„Stælir“ gasolía afli frá vélinni? SATT, en…
Áður fyrr, já, var áberandi aflmissi - 10% til 20% - þegar vélarnar „gengu“ á LPG. Þrátt fyrir að hafa meira oktan en bensín - 100 oktana á móti 95 eða 98 - er orkuþéttleiki LPG miðað við rúmmál lægri, aðalástæðan fyrir orkutapi.
Nú á dögum, með nýjustu LPG innspýtingarkerfum, mun tap á orku, jafnvel þótt það sé til staðar, vera hverfandi og varla greinanlegt af ökumanni.
Skemma vélar bíla? RANGT.
Þetta er önnur „þéttbýli“ goðsögn sem fylgir öllum samtölum sem hafa GPL Auto sem þema. En sannleikurinn er sá að LPG er eldsneyti með minni óhreinindum en bensín, svo notkun þess getur haft þveröfug áhrif: aukið endingu sumra íhluta. LPG veldur td ekki kolefnisútfellingum í vélinni.Að því sögðu getur hreinsunaraðgerð LPG leitt í ljós slaka eða olíuleka þegar umbreytt er á vélum með marga kílómetra uppsafnaða og sem eru ekki í sínu besta ástandi, þar sem það getur útrýmt kolefnisútfellingum sem annars myndu „fela“ þessi vandamál.
LPG bíll eyðir meira en bensínbíll? ALVÖRU.
Með því að nota LPG er eðlilegt að skrá meiri eyðslu. Það er, kostnaður við fjölda lítra á hundrað kílómetra verður alltaf hærri en verðmæti lítra af bensíni sem þarf til að ná sömu vegalengd — á milli einn og tveir lítrar virðist vera venjan.
Hins vegar, og ef við tökum reiknivélina, gerum við okkur fljótt grein fyrir því að verðmunurinn á eldsneytinu tveimur vegur ekki aðeins þyngra heldur gerir það einnig kleift að spara um 40% á evrunum sem varið er ef við notum LPG.
Betra fyrir umhverfið? ALVÖRU.
Þar sem það er samsett úr hreinsuðum ögnum losar LPG ekki skaðlegar agnir út í andrúmsloftið og losar umtalsvert minna af kolmónoxíði: um 50% af því sem losnar frá bensíni og um 10% af því sem losnar frá dísilolíu.
Einnig með tilliti til koltvísýringslosunar hefur bíll sem knúinn er gasolíu yfirburði, sem leyfir að meðaltali minnkun um 15% miðað við bíl sem keyrir eingöngu á bensíni.
Birgðir. Er skylda að vera með hanska? RANGT, en…
Eins og er eru meira en 340 bensínstöðvar sem nota LPG í landinu og eldsneytisfyllingin er einföld og fljótleg, nánast eins og á bensín- eða dísilbíl.Hins vegar, og þar sem gasið er við neikvæðan hita, er nauðsynlegt að gera nokkrar varúðarráðstafanir við áfyllingu, mælt er með því að nota hanska. Notkun háa hanska við eldsneyti er afar mikilvæg þar sem þeir auka vernd húðar gegn frostbitum. Hins vegar eru þau ekki skylda.
Get ég lagt í bílakjallara? SATT, en…
Frá árinu 2013 geta allir LPG ökutæki sem uppfyllir kröfur óvenjulegrar skoðunar lagt án takmarkana í neðanjarðarbílastæðum eða lokuðum bílskúrum.
Hins vegar mega gasknúin ökutæki, þar sem íhlutir þeirra hafa ekki verið samþykktir og settir upp í samræmi við reglugerð nr. 207-A/2013 frá 25. júní, ekki leggja í lokuðum almenningsgörðum eða á stöðum undir jörðu niðri. Sektirnar fyrir þetta brot eru á bilinu 250 til 1250 evrur.
Er blátt GPL merki skylda? RANGT, en…
Síðan 2013 hefur ekki lengur verið skylt að nota bláa merkið aftan á bílum sem breyttir eru í upprunalega gasolíu, þar sem lítill grænn límmiði hefur verið skipt út fyrir lítinn grænan límmiða - þessi skylda - límdur neðst í hægra horninu á framrúðunni. Skortur á þessum auðkennandi límmiða getur „fætt“ sekt á bilinu 60 til 300 evrur.
Samt, ef umræddu LPG ökutæki var breytt fyrir 11. júní 2013, þarf það að halda áfram að sýna bláa merkið. Hins vegar geturðu alltaf „sótt“ um græna límmiðann.
Til að fá græna límmiðann þarf að tryggja sér skírteini fyrir uppsettan búnað frá viðurkenndum uppsetningaraðila/viðgerðarmanni og standast skoðun B í Bifreiðaskoðunarstöð sem kostar 110 evrur. Eftir það er enn nauðsynlegt að senda tegund B skoðunarvottorð og vottorð faggilts verkstæðis til IMTT, auk þess að biðja um áritun á skýringunni „GPL — Reg. 67“.