Það er eitthvað sérstakt við merkið M. Það er ekki bara frammistaðan, það er eitthvað annað, eitthvað sem fer yfir tölur. Umhyggja, athygli á smáatriðum og ástríðu þeirra sem smíða hið raunverulega M gera þá að mjög sérstökum vélum ... löngunarhlutum.
BMW M4 náði aldrei að halda áfram þeirri arfleifð sem BMW M3 skildi eftir sig. Síðan skammstöfunin birtist fyrir rúmum 4 árum hefur gagnrýnin verið einróma: það er ekki það að hún sé slæm, heldur eru M-tillögur betri. Með því að keppnin kynnti gerðir sem náðu miklum vinsældum í BMW M4 frá því hann kom á markað, varð BMW að byrja að bregðast við gagnrýni og bæta BMW M4.
M-keppnispakkinn er það svar. Meira en valmöguleikar, það virðist í miðjum lífsferli þessa líkans að reyna að auka endingu þess, tilraun til að setja það efst í huga þeirra sem leita að jafnvægi og ánægjulegt tillögu hvað varðar tilfinningar.
Hvað er það?
M Competition pakkinn inniheldur fjölda breytinga sem miða að því að bæta frammistöðu og bæta úr sumum göllunum sem BMW M4 hefur bent á. Þyngdarfæði byggt á koltrefjastyrktu plasti og ferð í ræktina.
Á fagurfræðilegu stigi það eru líka nokkrar breytingar en þær eru nánast óviðkomandi þegar við skoðum hvað getur raunverulega skipt sköpum undir stýri.
20 tommu svikin álfelgur eru innifalin í M Competition pakkanum.
virknin fer úr upprunalegu 431 hö í 450 hö. 550 Nm togið helst óbreytt. Þessi aukning á afli gerir BMW M4 kleift að klára sprettinn frá 0-100 km/klst á aðeins 4 sekúndum þegar hann er búinn valkvæða 7 gíra tvíkúplingsgírkassa með Drivelogic. Með sex gíra beinskiptingu er þessi tími 4,1 sekúnda.
Virka M mismunadrifs- og gripstýrikerfið hefur verið stillt til að takast á við aukið afl. Frestun var einnig endurskoðuð. En það er meira, miklu meira.
Þessi pakki bætir einnig við 20 tommu svikin álfelgum, álhlíf og hliðarplötum og nýjum gírkassa. Drifskaftið, stöngin að framan sem vegur 1,5 kg og þakið er úr koltrefjastyrktu plasti. Einingin sem við prófuðum var einnig búin setti af valfrjálsum kolefnis- og keramikhemlum.
Með þessum keppnispakka fær M4 einnig ofurlétt sæti og í smíði afturhlerans notaði BMW einnig koltrefjar til að draga úr þyngd og bæta loftaflfræðilega eiginleika.
Sérstakur íþróttaútblástur er lokahluturinn í stórum búnaðarlista. Ertu með hljóðrás til að passa við? Engin vafi.
Horfðu á heildarprófið á BMW M4 Pack M keppninni í myndbandinu.