Eftir langa bið, nýja BMW M3 og M4 (og M3 keppni og M4 keppni) eru loksins að komast á landsmarkaðinn.
Sjónrænt, auk hins áberandi (og þegar mikið rædda) XXL tvöfalda nýra, eru bæði miklu vöðvastæltari og árásargjarnari en venjulegir 3 Series og 4 Series, dæmigerð fyrir BMW M tillögurnar.
Allt frá loftaflfræðilegu þakinu (og koltrefjum) til breikkuðu hjólskálanna, í gegnum dreifarann að aftan eða útblástursúttakin fjögur, hjálpar allt í M3 og M4 til að tryggja að þeir fari ekki fram hjá neinum.
BMW M3.
Í innréttingunni gerist það sama, þar sem mesta áherslan þarf að leggja á M sportsætin (sem geta valfrjálst verið úr koltrefjum, á sportstýrið eða á valfrjálsu koltrefjaáferðina líka.
Kraftur til að "gefa og selja"
Undir húddinu eru hinir nýju BMW M3 og M4 með sex strokka línu — keppinautur Affalterbach verður fjórir strokkar — með 3,0 l og tveimur aflstigum eftir því hvort það er „venjuleg“ útgáfan eða Competition útgáfan.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í fyrra tilvikinu skilar hann 480 hö við 6250 snúninga á mínútu og 550 Nm á milli 2650 snúninga á mínútu og 6130 snúninga á mínútu og tengist eingöngu beinskiptum gírkassa með sex hlutföllum.
Í M3 Competition og M4 Competition hækkar aflið í 510 hö við 6250 snúninga á mínútu og togið í 650 Nm á milli 2750 snúninga á mínútu og 5500 snúninga á mínútu, gildi sem eru send á afturhjólin eingöngu í gegnum sjálfvirkan gírkassa með átta M Steptronic hlutföllum. .
Allt þetta gerir BMW M3 og M4 kleift að ná 0 til 100 km hraða á 4,2 sekúndum og ná 200 km hraða á aðeins 13,7 sekúndum. Á keppnisútfærslunum lækkar tíminn frá 0 til 100 km/klst í 3,9 sekúndur og 200 km/klst tekur aðeins 12,5 sekúndur að ná.
Seinna, samkvæmt BMW frá sumrinu, var BMW M3 og BMW M4 , verður í fyrsta skipti fáanlegt með M xDrive fjórhjóladrifi kerfinu sem mun birtast tengt „Active M“ mismunadrifinu.
Jarðtengingar fyrir áskoruninni
Auðvitað eru BMW M3 og M4 ekki bara öflugri og því hafa jarðtengingar verið endurskoðaðar, allt til að tryggja að kraftmikil meðhöndlun svíki ekki væntingum.
Til að byrja með var undirvagninn endurskoðaður, með því að taka upp nýja þætti sem miðuðu að því að auka burðarvirki. Að auki koma M3 og M4 sem staðalbúnaður með aðlögunarhæfni M fjöðrun, M Servotronic breytilegu stýriskerfi og jafnvel hemlakerfi sem gerir ráð fyrir mismunandi „tvær snertingum“.
BMW M4
Einnig á sviði dýnamíkar eru þeir með M Dynamic stillinguna sem staðalbúnað sem auðveldar einnig framkvæmd… drift. Aftur á móti eru dekkin sem við ætlum að „eyða“ í þessar glæsilegu afturdrifnar á 19“ felgum og mælast 285/35. Að framan eru hjólin 18” og dekkin 275/40.
Hversu mikið?
Með kynningu á markaðnum okkar sem áætluð er 13. mars verður nýr BMW M3 fáanlegur frá 116 þúsund evrur , en M3 Competition útgáfan hækkar í 120 þúsund evrur.
BMW M4, hins vegar, sér verðið byrja inn 117 þúsund evrur og M4 Competition útgáfan sem á að laga í 121 þúsund evrur.