Þegar nýr BMW 4 sería (G22) var kynntur var eitt atriði sem einokaði öll samtölin: risastórt framgrill með glæsilegu tvöföldu nýra. Nú, með komu nýja 4 Series Convertible (G23), hefur athyglin snúist að öðrum umdeildum þætti, að minnsta kosti fyrir suma: hettuna, sem nú er úr striga.
Og þetta er í raun helsta nýjung þessarar nýju kynslóðar, sem yfirgaf málmhlífarlausn forverans (og síðustu 3 Series Convertible) og tók upp hefðbundnari og að mínu mati glæsilegri strigahettu.
Lengri, breiðari og hærri (og þyngri, jafnvel eftir að hafa misst málmhlífina...), nýi BMW 4 Series Convertible er „Grand Tourer“ en nokkru sinni fyrr, en „klípur“ það íþróttaskilríki þessarar gerðar á M440i xDrive Convertible útgáfunni?
Hvað varðar afl er aðeins nýr BMW M4 Cabrio (og M4 Competition Cabrio) betri en þessi BMW M440i xDrive Cabrio í úrvali Munich vörumerkisins af 4 Series breiðbílum. „Sakið“ er forþjöppuðum bensínknúnum 3,0 lítra sexstrokka línu sem skilar 374 hestöflum og 500 Nm.
Kolefnislosun frá þessari prófun verður á móti BP
Finndu út hvernig þú getur jafnað upp kolefnislosun dísil-, bensín- eða LPG bílsins þíns.
Og það er einmitt hér sem „töfrandi“ minn fyrir þennan M440i xDrive Convertible byrjar, eða ef inline sex strokka vélarnar voru hluti af sögu Munich vörumerkisins.
Ég veit að þeir voru tengdir afturhjóladrifskerfum og þessi BMW M440i xDrive breytibúnaður hefur — eins og nafnið gefur til kynna — fjórhjóladrif, en það er eitthvað sem við gleymum fljótt þegar við heyrum „sönginn“ í þessari sex strokka blokk, sem það hefur þann persónuleika að „gefa og selja“.
Þessi útgáfa er einnig með hjálp milds-hybrid 48 V kerfis sem „býður“ upp á aðra 11 hö afl í augnablikinu.
Farþegarýmið í BMW M440i xDrive Convertible er frábær staður til að vera á...
Allt þetta er stjórnað af átta gíra Steptronic Sport gírkassa (með áður óþekktri Sprint virkni fyrir enn meiri hröðun) sem gerir okkur kleift að flýta úr 0 í 100 km/klst á 4,9 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 250 km/klst. (takmarkað). Þetta eru glæsileg met fyrir „ekki-M“.
Sportbíll eða GT?
Beint þessi M440i xDrive Convertible er ægilegur. Auðveldið sem krafturinn er settur á malbikið er ótrúlegur og þetta skilar sér í „bankakraga“ sem er mun áhrifameiri en 374 hestöfl gerir okkur kleift að sjá fyrir.
Og það er einmitt á beinum línum sem þessum breiðbílum finnst best að „lifa“. Í beygjum er lítilsháttar tilhneiging til að undirstýra, þó almennt skili M Sport mismunadrifinu (stöðluð) og aðlögunarfjöðrunin (valfrjálst 504 evrur) vel við að stjórna 1.965 kg settinu.
Það er mjög auðvelt að fara hratt með þessum M440i xDrive Convertible og á bogadregnum vegi er hægt að fylgja tillögum með miklu meiri íþróttaábyrgð, næstum alltaf vegna gripsins sem við höfum tiltækt og sem gerir okkur kleift að „kremja“ bensíngjöfina þegar við förum framhjá miðja ferilinn án þess að „óttast“ að aftan öðlist sitt eigið líf.
En ef það er það sem gerir þér kleift að vera svona fljótur á fjallvegi, þá er það líka það sem kemur í veg fyrir að þú sért fullkominn. Ég myndi vilja að hann væri aðeins liprari og að aftan væri aðeins líflegri. En hér erum við „neydd“ til að fara aftur í upphaf þessarar ritgerðar og tala aftur um „kassann“ þar sem við getum „lagað“ þennan breytibúnað.
Og ég efast ekki um að það ætti að sjá það - og njóta! — eins og GT á túr, jafnvel þó að í þessari útgáfu séu 387 hö — og hljóðið! — af sex strokka línunni sem gerir það að verkum að við viljum líta á hana sem sportlegri gerð.
Hið fullkomna „vopn“ fyrir helgarferð
Það er með húddinu niðri, í "bragði" vindsins, sem þessi M440i xDrive Convertible er skynsamlegastur. Ekki svo mikið sem „adrenalínframleiðandi“ heldur meira sem eitthvað sem hjálpar okkur að róa okkur niður og njóta tímans, vegsins og samverunnar.
Og við getum gert það jafnvel með vægu hitastigi, þar sem við höfum „fríðindi“ eins og vindhlífina, hita í sætum (og stýri) og Air Collar kerfið, sem samanstendur af holum í höfuðpúðanum sem heitt loft kemur út um (stillanlegt) í þremur stigum) sem miðar að aftan á hálsinum á okkur.
Aftursætin eru samt svolítið "feimin"…
Farangursrýmið, sem rúmar 385 lítra (eða 300 lítra með þakið dregið inn), er langt frá því að vera rausnarlegt en er fullkomin stærð fyrir „helgarferð“, sem er eins og sagt er tvær meðalstórar ferðatöskur. Í samanburði við forvera hans eru ávinningarnir verulegir: hann bauð aðeins 220 lítra með opið þak og 370 lítra með lokað þak.
Aftursætin eru aftur á móti enn dálítið „feimin“: með ökumannssætið stillt að minni akstursstöðu — ég er 1,83 m — er ekki mikið pláss fyrir fætur þeirra sem ferðast aftast.
Uppgötvaðu næsta bíl
En þegar þú færð nóg af því að ganga „á víðavangi“ eru góðu fréttirnar þær að rafdrifshlífin tekur aðeins 18 sekúndur að opna eða loka, í ferli sem hægt er að gera á allt að 50 km/klst. Og hér er aftur ótrúleg þróun miðað við 4 Series Convertible af fyrri kynslóð, sem tók 32 sekúndur að klára ferlið og gat ekki verið meira en 15 km/klst.
Áframhaldandi með „þema“ húddsins er nauðsynlegt að varpa ljósi á þá vinnu sem BMW hefur unnið hvað varðar hljóðeinangrun og hitaeinangrun.
Sú staðreynd að þetta er ekki hefðbundin strigahetta stuðlar mjög að þessu, þar sem undir efninu (fáanlegt í tveimur tónum, svörtu og antrasít silfri) eru stífar spjöld „falin“, lausn sem, segir BMW, leyfir það besta úr báðum heimum : styrkur málmþaksins með sjónrænni aðdráttarafl strigaþaksins.
Hvað með neysluna?
Á „gangandi“ hraða tekst sex strokka línunni í þessum M440i xDrive Convertible að „stjórna sér“ og gerir okkur kleift að ná meðaltali um 8,5 l/100 km á hraðbrautinni, sem er met sem fer upp í nálægt 9,5 l / 100 km innanbæjar.
Þegar við tökum upp hraðann fylgir eyðslan auðvitað „ferðinni“: það er mjög auðvelt að ná toppum upp á 14,5 eða 15 l/100 km. Í lok þessarar prófunar mældist hann að meðaltali 11,6 l/100 km.
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
BMW M440i xDrive breytibíllinn er áberandi breytibíll, en hann kann líka að vera stílhreinn. Og ef þetta er til þess fallið að lýsa ytri myndinni er það líka skynsamlegt þegar viðfangsefnið er vél og vélfræði.
Það er rétt að BMW M „merkið“ bætir við íþróttaábyrgð, jafnvel meira því undir hægri fæti okkar eru 374 hestöfl tilbúin til að verða vakin hvenær sem er. En þessi M440i xDrive Convertible er miklu meira en bíll til að keyra hratt eða reka aftan frá.
Hann er, meira en nokkru sinni fyrr, GT Touring, sem leitast við að bjóða upp á fullkomna akstursupplifun sem snertir marga mismunandi punkta.
Auðvitað eru sex strokka línurnar, „tónnótan“ og „krafturinn og eldurinn“ – nefnilega bein – mjög mikilvægur hluti af þeirri upplifun, en það er miklu meira: langa hettan, strigahettan (sérstaklega hvenær er fellt aftur), M sætin sem „faðma okkur“, hið frábæra Harman/Kardon umgerð hljóðkerfi…
Fyrir allt þetta endar ég eins og ég byrjaði og skrifa það sem stóð í titlinum: þessi BMW M440i xDrive Convertible hefur réttan skammt af öllu. Hann sannfærir þegar við viljum auka hraðann á fjallvegi og við könnum 374 hestöfl þessarar frábæru vélar, hann veit hvernig á að fágaður þegar okkur langar að njóta sólar og hita og tekst líka að vera glæsilegur og þægilegur í lengra "hlaup" í lok vikunnar.
Hann er langt frá því að vera ódýr, hann hefur nokkra möguleika sem gætu (og ættu!) verið fáanlegir sem staðalbúnaður og býður ekki upp á mikið pláss í aftursætum og farangursrými.
En fyrir þá sem eru að leita að tillögu af þessari gerð eru ekki margir betri valkostir á markaðnum. Og það eitt og sér hjálpar til við að réttlæta verðið sem BMW er að biðja um.