Þegar rafknúnar gerðir koma til sögunnar eru stefnur vörumerkjanna ólíkar: sumar bæta einfaldlega bókstafnum „e“ við nafn ökutækisins (Citroën ë-C4, til dæmis), en aðrar búa til sérstakar gerðir módel, eins og I.D. frá Volkswagen eða EQ frá Mercedes-Benz. Þetta er tilfelli Hyundai, sem hækkaði IONIQ tilnefninguna í stöðu undirmerkja, með sérstökum gerðum. Sú fyrsta er IONIQ 5.
Hingað til var IONIQ önnur framdrifsgerð suður-kóreska vörumerkisins, með tvinn og 100% rafknúnum afbrigðum, en nú verður hann fyrsta gerð nýs Hyundai undirmerkis.
Wonhong Cho, alþjóðlegur markaðsstjóri hjá Hyundai Motor Company útskýrir að „með IONIQ 5 viljum við breyta hugmyndafræði upplifunar viðskiptavina með bílum okkar til að samþætta þá óaðfinnanlega inn í stafrænt tengt og vistvænt líf“.
IONIQ 5 er meðalstór rafknúinn þverbúnaður sem var þróaður á nýja sérstaka pallinum E-GMP (Electric Global Modular Platform) og notar 800 V (Volt) stuðningstækni. Og hann er bara sá fyrsti í röð nýrra farartækja sem verða nefndir með númerum.
IONIQ 5 er í beinni samkeppni við gerðir eins og Volkswagen ID.4 eða Audi Q4 e-tron og var dreginn úr 45 hugmyndabílnum, sem kynntur var um allan heim á bílasýningunni í Frankfurt 2019, til að heiðra Hyundai Pony Coupé Concept concept, 1975.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi fyrsta gerð vill öðlast viðurkenningu fyrir rafknúna tækni sína, en einnig fyrir hönnun sína sem byggir á skjápixla tækni. Fram- og afturljósin með pixlum eru ætluð til að gera ráð fyrir háþróaðri stafrænni tækni sem er í þjónustu þessari gerð.
Yfirbyggingin vekur athygli vegna gríðarlegrar útvíkkunar á mismunandi spjöldum og fækkunar bila og víddar þess, sem varpar hágæða mynd en nokkru sinni sést í Hyundai. Auk þess að tengja saman stílrænt DNA hestsins, „skúrar innréttingin sig einnig úr í þeim tilgangi að endurskilgreina tengsl bílsins og notenda hans,“ útskýrir SangYup Lee, framkvæmdastjóri og aðstoðarforstjóri Hyundai Global Design Center.
Allt að 500 km sjálfræði
IONIQ 5 getur verið afturhjóla- eða fjórhjóladrifinn. Byrjunarútgáfurnar tvær, með tveimur drifhjólum, eru með tvö aflstig: 170 hö eða 218 hö, í báðum tilfellum með 350 Nm hámarkstog. Fjórhjóladrifsútgáfan bætir við öðrum rafmótor á framásnum með 235hö fyrir hámarksafköst upp á 306hö og 605Nm.
Hámarkshraði er 185 km/klst í hvorri útgáfunni og eru tvær rafhlöður í boði, önnur 58 kWst og hin 72,6 kWst, sú öflugasta gerir allt að 500 km akstursdrægi.
Með 800 V tækni getur IONIQ 5 hlaðið rafhlöðuna þína fyrir aðra 100 km akstur á aðeins fimm mínútum, ef hleðslan er öflugust. Og þökk sé tvíátta hleðslugetu getur notandinn einnig útvegað utanaðkomandi uppsprettur með riðstraumi (AC) upp á 110 V eða 220 V.
Eins og vanalega í rafbílum er hjólhafið gífurlegt (þrír metrar) miðað við heildarlengdina sem er mjög hlynnt plássi í farþegarýminu.
Og sú staðreynd að framsætisbakin eru mjög þunn stuðlar að enn meira fótaplássi fyrir farþega í annarri röð, sem geta náð sætinu lengra fram eða aftur eftir 14 cm teinum. Á sama hátt getur valfrjálsa víðmyndaþakið flætt inn í innréttinguna með ljósi (sem aukahluti er hægt að kaupa sólarplötu til að setja á bílinn og hjálpa til við að ná kílómetra af sjálfræði).
Tækjabúnaðurinn og miðlægi upplýsinga- og afþreyingarskjárinn eru 12,25" hvor og eru settir hlið við hlið eins og tvær láréttar spjaldtölvur. Farangursrýmið er 540 lítrar (eitt það stærsta í þessum flokki) og hægt er að stækka það upp í 1600 lítra með því að leggja aftursætisbökin saman (sem gerir 40:60 skipting).
Meira IONIQ á leiðinni
Strax árið 2022 mun IONIQ 5 fá til liðs við sig IONIQ 6, fólksbíl með mjög fljótandi línum úr hugmyndabílnum Prophecy og samkvæmt núverandi áætlun mun stór jeppi fylgja í kjölfarið í byrjun árs 2024 .
