Næsti BMW M5 verður með einhvers konar rafvæðingu, til mikillar uppreisnar meðal hreinustu aðdáenda Munich vörumerkisins. En í millitíðinni er það sem við erum næst þessari nýju „tegund“ fyrirmyndin sem við færum þér hingað: BMW 545e xDrive.
Hann er ekki með „M“ í nafninu, né fer yfir (sýnilega) lögboðna 500 hestafla hindrunina, en það gerir samanburðinn við M5 ekki fáránlegan. Það er vegna þess að þetta er öflugasti tengitvinnbíll frá BMW frá upphafi.
En vegna þess að tölurnar hafa alltaf meiri áhrif en „titlarnir“ ætla ég að byrja á að segja ykkur að þessi „ofur hybrid“ sameinar sex strokka 3,0 l bensíntúrbó með 286 hö rafmótor með 109 hö, þ. gerir honum kleift að bjóða upp á samanlagt hámarksafl upp á 394 hö og 600 Nm.
Þessi tvinn aflrás, sem er studd af 12 kWh litíumjónarafhlöðu (11,2 kWh nytjageta), var erft frá BMW 745e og leyfir drægni í 100% rafmagnsstillingu allt að 56 kílómetra.
Og þetta er þar sem þessi BMW 545e byrjar að vera áhugaverður. Í stað þess að veðja á enn algenga niðurskurðinn, sem myndi draga úr rafmagnshækkuninni, heldur 545e 3,0 lítra túrbó í línu sex strokka. Og sem betur fer…
Þetta er líklega vélin sem best skilgreinir (ennþá) Munich vörumerkið. En það þýðir ekki að rafvæðing sé slæm fyrir hann. Alveg öfugt. Við höldum áfram að hafa hljóðið af sex í röð og viðbragðsávinningurinn (að hröðun úr 0 í 100 km/klst tekur aðeins 4,6 sekúndur), sem og eyðslan. Að minnsta kosti á meðan við höfum rafhlöðuorku.
Kolefnislosun frá þessari prófun verður á móti BP
Finndu út hvernig þú getur jafnað upp kolefnislosun dísil-, bensín- eða LPG bílsins þíns.
Þessu til viðbótar eigum við möguleika á að aka 56 km í rafmagnsstillingu, bónus fyrir þá ökumenn sem fara stuttar daglegar ferðir í borgarumhverfi. En ég get nú þegar sagt þér að það er erfitt að fara lengra en 50 km.
Og ég nota tækifærið og ég er að tala við þig um neyslu. Gleymdu 1,7 l/100 km sem BMW tilkynnti. Í þessu prófi náði ég aldrei að fara niður úr 5,5 l/100 km og þegar ég skilaði því gaf meðaltalið í aksturstölvunni til kynna 8,8 l/100 km.
Hins vegar geri ég mér grein fyrir því að þetta gildi hækkaði mikið þegar ég notaði Sport stillinguna og 394 hestöfl í boði, þannig að ég myndi segja að við venjulega notkun, án meiriháttar misnotkunar, er tiltölulega auðvelt að koma jafnvægi á "heimili" 6 l/100 km. Ef við tökum með í reikninginn að það er bíll með sex strokka bensínvél, tæplega 400 hestöfl, gerum við okkur grein fyrir því að það er sanngjarnt verð.
En þetta eru alltaf gildi sem nota orkuna sem er geymd í rafhlöðunum. Ef aðgerðin er aðeins studd af bensínkubbnum, mega þeir búast við eyðslu yfir 9 l/100 km. Enda erum við að tala um bíl sem vegur meira en tvö tonn (2020 kg).
Sportlegt eða vistvænt?
Það er spurningin sem vaknar, hvort við stóðum frammi fyrir tengiltvinnbíl sem er tæplega 400 hestöfl. Og svarið er í rauninni frekar einfalt. Þessi salur er alltaf miklu sportlegri en vistvænn. Og neysla er aðeins hluti af jöfnunni.
Í raun er auðvelt að sjá markmiðið með þessu líkani: að spara eldsneyti á styttri ferðum og ekki eiga í vandræðum með sjálfstjórn á lengri „keyrslu“ á meðan við erum með bíl sem getur svarað játandi hvenær sem við viljum „klifra takturinn".
Málið er að við stýrið á þessari 545e gleymdum við fljótt „eldsneytissparandi“ hlutanum. Þetta er vegna þess að hröðunargeta þess er einfaldlega ávanabindandi. Við finnum okkur sjálf að kanna kraftmikla getu þessa blendings mun oftar en að „vinna að meðaltali“ og sjálfræði.
Það er ekki 545e að kenna, hvað þá tvinnkerfinu. Það er okkar, aðeins okkar. Það erum við sem verðum að aga okkur sjálf og einhvern veginn gleyma því að við höfum allan þennan kraft til ráðstöfunar á hægri fætinum.
Ef við gerum það byrjum við að skilja kjarna þessa líkans sem nær í raun að taka að sér mjög ólík hlutverk og verða mikilvægur félagi fyrir allar áskoranir vikunnar.
Þetta er sería 5…
Og þetta byrjar allt á því að þetta er BMW 5 sería, sem í sjálfu sér er trygging fyrir góðri smíði, fágun, vandaðri innréttingu, frábærum þægindum og ótrúlegri „rúllu“ hæfileika. Við þetta verðum við enn að bæta þeim eiginleikum sem fjölskyldubíll, sem eru alltaf tryggðir, hvort sem er í þessari Berlínarútgáfu eða (umfram allt) í Touring útgáfunni.
Og þessi 545e er ekkert öðruvísi. Vinnan sem BMW hefur unnið hvað varðar hljóðeinangrun er eftirtektarverð, smáatriði sem fær enn meira vægi þegar við keyrum í 100% rafstillingu og hlustum ekki nákvæmlega á neitt.
Á þjóðveginum er þetta algjör kílómetrafjöldi, með þeim kostum að skilyrða okkur aldrei hvað varðar sjálfræði eða hleðslu.
Í borgum, þrátt fyrir að vera stór og þung, getur hann verið nægilega lipur og sker sig úr fyrir mjúka notkun, oft án þess að „vekja“ bensínvélina.
Og þegar við förum með hann á veg með góðri sveigjukeðju sýnir hann sig líka í hæðina, virðir hefðirnar sem bera nafnið. Í þessari útgáfu er togið dreift á öll fjögur hjólin, en þrátt fyrir það sýnir afturásinn ekki góða snerpu, þó það sem vekur mesta hrifningu sé hæfileikinn til að setja kraftinn á veginn og „skota“ þegar farið er út úr beygjunum.
Uppgötvaðu næsta bíl:
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
Eins og hver annar tengitvinnbíll er þetta bíll sem er aðeins skynsamlegur ef hann er hlaðinn reglulega og nýtir möguleikann á að keyra eingöngu með rafmagni þegar mögulegt er.
Ef þú ert til í það, reynist 545e vera mjög áhugaverð tillaga og umfram allt mjög fjölhæfur. Að vísu er þetta „tískuorð“ sem oft er notað um tengiltvinnbíla, en þessi 545e er svo sannarlega fær um „besta af báðum heimum“.
Hann veitir okkur bæði frammistöðu og kraftmikla hegðun sem myndi ekki stangast á við BMW M5 (E39), þar sem hann nær að „bjóða“ okkur daglega ferð í borgina án þess að sóa einum dropa af bensíni.
Stærri snjallsímar passa ekki í þráðlausa hleðslutækið sem er „fest“ á bak við rúllurnar.
Að auki heldur hann ósnortnum öllum þeim eiginleikum sem við lofum svo mikið um núverandi kynslóð 5-línunnar, byrjað á gæðum innréttingarinnar og tækniframboðinu, sem fer í gegnum gæðin á veginum og rýmið sem það býður upp á.
Og ég fullvissa þig um að það er frábært að vita að þegar við „þreyttumst“ á fjölskylduábyrgð eða umhverfisvænni akstri, þá erum við enn með eðal sex strokka bensínvél undir húddinu...