Á hverjum degi er talað um sænska, ítalska, bæverska, franska, japanska o.fl. bíla. Því miður tölum við aldrei (eða nánast aldrei) um portúgalska bíla og bílamerki.
Þrátt fyrir að ekkert af þessum vörumerkjum sé virkt eiga þau samt sinn virðulegan sess í sögunni. Þessi listi yfir módel er hluti af arfleifð þinni.
ALBA
ALBA var að öllu leyti smíðaður í Alba málmvinnslunni í Albergaria-a-Velha á árunum 1952 til 1954 af António Augusto Martins Pereira. Áætlað er að aðeins þrjár einingar af bílnum í ítölskum stíl hafi verið smíðuð og upprunalega einingin (sú á myndinni) er til sýnis í Museu do Caramulo. Í ALBA var 4 strokka vél (einnig smíðuð af málmiðluninni) með 1500 cm3 afkastagetu og 90 hö afl, fjögurra gíra gírkassa og náði hámarkshraða upp á 200 km/klst.
DM
DM var smíðaður af Dionísio Mateus hjá Auto Federal Lda snemma á fimmta áratugnum og var knúinn af 1100 cm3 vél með 4 strokkum sem skilaði 65 hestöflum. Hann var léttur (500 kg) og náði 170 km/klst.
Edfor
Edfor, sem var framleiddur árið 1937 af Eduardo Ferreirinha, notaði V8 vél framleidd af Ford sem mældist 3620 cm3, hámarkshraði 160 km/klst og heildarþyngd 970 kg. Áður en hann gerðist kvikmyndagerðarmaður, og löngu áður en hann varð frægasti portúgalski kvikmyndagerðarmaður allra tíma, var Manoel de Oliveira þegar frægur fyrir að vera bílstjóri og ók jafnvel Edfor í keppnum sem hann tók þátt í.
Felcom
Sambland af Ford A, Turcat-Méry og Miller gaf tilefni til Felcom, smíðaður á árunum 1933 til 1935.
AGB IPA
Þegar hún var kynnt á Feira das Indústrias, árið 1958, var hún talin bylting í portúgölskum málmvélaiðnaði fyrir framsetningu með ávölum línum og vera fáanlegur í bæði tveggja sæta coupé eða fjögurra sæta fjölskylduútgáfu. AGB IPA, takmarkaður við aðeins fimm eintök, var knúin af breskri Anzani tveggja strokka vél með 300cc tvígengis með um það bil 15hö.
Samkvæmt bókinni "Portuguese Automobiles", gefin út af Museu do Caramulo:
Leyfinu fyrir raðframleiðslu var harðlega mótmælt af þáverandi iðnaðarráðherra, sem hafði þegar valið aðra stefnu í iðnaðarstefnu og sem fól í sér samsetningu ökutækja í CKD ( alveg sleginn niður ) af evrópskum og amerískum vörumerkjum.
marley
Marlei, smíðaður af Mário Moreira Leite vélvirkja, notaði undirstöðu Opel Olympia Caravan og var með 48 hestöfl úr 1588 cm3 vél, fjögurra gíra beinskiptingu og náði hámarkshraða upp á 160 km/klst.
MG Shins
Þessi gerð notaði pípulaga undirvagn sem byggður var úr stáli (í stað áls) sem aðgreinir hana frá keppnisbílum 50. Hún skilaði 95 hestöflum í gegnum 1500 cm3 fjögurra gíra vél sína og náði hámarkshraða upp á 195 km/klst.
gömul kona
Olda vörumerkið kom fram árið 1954 og vann kappakstursbrautina ekki aðeins vegna gæða verkefnisins - sem notaði bæði undirvagn og vél Fiat 1100 - heldur einnig framúrskarandi frammistöðu ökumanns og tæknimanns ökutækisins Joaquim Correia de Oliveira. . Ítalska fjögurra strokka vélin var 80 hestöfl, 1493 cm3 og fjögurra gíra gírkassi. Hann vó 500 kg og náði 165 km hámarkshraða.
burðarmaður
Portaro (samdráttur Portúgals og ARO), var allt landsvæði framleitt í okkar landi og notaði jeppann 240 4×4 frá rúmenska vörumerkinu ARO sem upprunalega grunn. Eftir samstarfið fór jeppinn inn á færiband Tramagal landbúnaðarvélaverksmiðjunnar í Abrantes árið 1975. Árið 1990, eftir að hafa selt tæplega 7.000 bíla í Portúgal og flutt út nokkur þúsund jeppa, fór Portaro í gjaldþrot og lokaði. dyrnar. Bent er á aðalástæðu gjaldþrots sem skortur á stuðningi ríkisins við bílaiðnaðinn.
sado
Sado 550 var hinn sanni „Smart ForTwo níunda áratugarins“. Eftir að hafa verið sett á sölu árið 1982 var eftirspurnin svo mikil að þeir voru jafnvel með biðlista. Litli Sado notaði tveggja strokka vél sem mældist 547 cm3 og skilaði aðeins 28 hestöflum. Hann vó 480 kg, var með fjögurra gíra gírkassa og hámarkshraði var 110 km/klst — fyrstu frumgerðin náðu 130 km/klst. Ímyndaðu þér...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) var portúgalskt fyrirtæki stofnað árið 1977 með það að markmiði að framleiða alhliða farartæki fyrir iðnað og landbúnað. Árangur vörumerkisins var tryggður, hann er kominn með nokkur afbrigði af gerðinni (cabrio, með þaki, útgáfa með fimm hurðum osfrv.). Árið 2006 dró fyrirtækið sig af markaði og skilur eftir sig tímamót í sögu greinarinnar í Portúgal.
Myndir: Caramulo safnið
Heimild: MotorBits